Vinteren er måske ikke det bedste tidspunkt at køre en tur på motorcykel, men det er et godt tidspunkt at begynde at undersøge motorcyklernes verden. Uanset om du leder efter en ny hobby eller en sjovere måde at pendle til arbejde på, gør en motorcykel bare enhver rejse mindeværdig. Med så mange forskellige typer motorcykler på markedet kan det være svært at finde den rigtige. De fleste menneskerder vil købe en motorcykel, har en god idé om, hvilken slags tohjulet de vil have. Hvis du ikke har det og ikke ved, hvor du skal begynde, er det ikke en dårlig ting. Her er en guide til alle de forskellige typer af tilgængelige motorcykler.

Vis 14 flere varer

Før 80'erne var motorcykler opdelt i to hovedkategorier: gadecykler og crossere. Det ændrede sig for årtier siden, da motorcykelfirmaer begyndte at fremstille motorcykler til forskellige kørestile. Dette førte, som man kunne forvente, til flere segmenter, hvoraf mange er specialiserede. I dag er der flere motorcykeltyper end nogensinde før, hvilket betyder endnu flere muligheder for kørere.Men spørgsmålet står tilbage: "Hvilken slags motorcykel skal jeg købe?"

Nogle af udtrykkene kan være forvirrende, hvis du lige er begyndt at bruge motorcykler. Hvis du er en ny kører, der lige er begyndt med et ønske om at lære det grundlæggende, har vi sammensat en ordbog over motorcykelslang for at hjælpe dig med at få en bedre forståelse af sproget.

• BMW's seneste projekt: En elyacht med navnet THE ICON
• Beskyt din kuppel med en af disse seje motorcykelhjelme
• Consumer Reports: Dette er de bedste brugte luksusbiler, du kan få

Motorcykeltyper:

• Sportscykel
• Krydser
• Dual-sport
• Kommode
• Sport-Tourer
• Scooter
• Standard
• Dirt Bike
• Elektrisk
• Hyperbike
• Motard
• Minibike
• Streetfighter
• Hakker
• Bobber
• Bagger
• Vintage
• 300-klasse
• Scrambler

Sportscykel

Hvis du leder efter de hurtigste motorcykler, er sportscyklerne motorcykelverdenens fartmaskiner. De har mange kræfter, sofistikerede affjedringssystemer og højtydende bremser, og sportscyklerne er typisk fyldt med den nyeste og bedste teknologi, du kan finde på to hjul (eller fire). En almindelig opfattelse af sportscykler er, at de ikke er komfortable, medmindre du kører over 100 km/t,På det tidspunkt bliver de meget komfortable, fordi de er i deres rette element.

Selvom de fleste sportscykler ikke er designet til langturskørsel, har det ikke forhindret mange ryttere i at tilføje nogle bløde tasker og et bedre sæde, så de kan nyde lange strækninger på udfordrende veje eller racerbaner. Sportscykler er typisk ikke det bedste valg for en nybegynder på grund af deres hårfine natur og vidunderlige kraft, men en sportscykel med lavere kraft, mellemvægt eller en "sportscykel lite" kan være enEt godt valg til at begynde med, hvis det er den slags cykel, du absolut vil køre på.

Eksempler: Ducati Panigale, Honda CBR-modeller, Kawasaki ZX-serien, Yamaha R1 eller R6, Triumph Daytona, Suzuki GSX-R-modeller, Aprilia RSV4

Fordele:

• Masser af kraft, gode bremser og justerbar affjedring
• Acceleration og tophastighed på racerbilsniveau (afhængigt af cyklen)
• Stilfuldt udseende med den højest tilgængelige teknologi
• Spændende at køre hurtigt - hvis du har evnerne

Ulemper:

• Typisk ikke særlig komfortabel til distanceridning
• Kan overskride de fleste hastighedsgrænser i verden i første eller andet gear (ud af seks gear)
• Kræver et meget højt niveau af færdigheder for at køre kompetent
• Billetter (se anden kon)

Krydser

Mange nybegyndere forestiller sig, at de cruiser rundt i byens gader på en kraftfuld, lav maskine. Hvis det er din drømmemotorcykeltype, bør du købe en cruiser. Cruisere har en lav sædehøjde, en momentstærk motor (typisk en V-twin), et fedt bagdæk, masser af stil og meget ofte en masse krom. Eller ikke. Cruisere er komfortable at køre og kan også være gode touringcykler medtilføjelse af sadeltasker, en forrude og måske et ryglæn til passageren.

Cruisere kan også strippes, bobbes, males - en cruiser er, hvad du gør den til. En let eller mellemvægtig cruiser er en god begyndercykel, fordi de er lettere at håndtere ved lave hastigheder og har en mere afslappet effekt. Bare forvent ikke at vinde løb mod sportscykler - medmindre du køber en "power cruiser." Disse modeller tilbyder en kraftigere motor og andre præstationeropgraderinger ... men nok ikke et godt førstevalg for en nybegynder.

Eksempler: Enhver Harley-Davidson eller Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (stort set alle større cykelproducenter har et par cruiser-modeller i deres sortiment).

Fordele:

• Let og behagelig at køre på
• Typisk nem at vedligeholde
• Mulighed for at rejse rundt, hvis det ønskes

Ulemper:

• Ikke særlig hurtig med hensyn til tophastighed
• Kan være stor og tung

Dual-Sport

Dual-sport motorcykler er motorcykelverdenens schweizerkniv. Typisk opdelt i to kategorier er dual-sport enten letvægtsmotorcykler i "Enduro"-stil, der udvider en dirt bikes alsidighed til kortere on-road og længere off-road ture, eller "ADV/Adventure bikes", der læner sig op ad komforten fra en gadecykel, men stadig kan prale af off-road kapacitet. Alle dual-sport motorcykler inkludereraffjedring med lang vandring (til offroad-kørsel) kombineret med en motor, der egner sig til langturskørsel. De fleste dual-sport-cykler er designet til at blive kørt til de fjerneste hjørner af jorden og lastet med touring-udstyr.

Afhængigt af modellen kan de også være gode pendlercykler, da de har tendens til at være lette, tynde, meget manøvredygtige, gode til benzin og i stand til at udjævne hullede bygader. Og når fortovet slipper op, og der kun er en grussti tilbage, er det ikke noget problem - bare fortsæt med at køre. En dual-sport kan være en god måde at komme i gang med at køre på, men vær advaret: De har tendens til at være høje og tippede,Så hvis du er lille, skal du helt sikkert sikre dig, at dine tæer rører hinanden, før du køber. Hvis de ikke gør det, skal du spørge efter et sænkningssæt eller et lavere sæde.

Eksempler: Honda Africa Twin, BMW G/S-serie, Kawasaki KLR-modeller, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, Suzuki V-Strom-modeller

Fordele:

• Mulighed for at gøre hvad som helst, gå hvor som helst
• Enkelt design, men meget robust
• Du sidder højt oppe i trafikken

Ulemper:

• Har tendens til at være høje med højt tyngdepunkt.
• Ofte stilistisk udfordret og industrielt i designet
• Kan forføre dig til verdensomspændende eventyrrejser, forårsage skilsmisse, tab af job osv.

Dresser (touringcykel)

Nogle mennesker begynder at køre på motorcykel for at få rejselysten stillet på en måde, som en bil eller en stor autocamper bare ikke kan. Alligevel betyder en langdistancetur, at du i det mindste skal have nogle ting med dig, og hvorfor ikke være komfortabel på turen? Det er det, touringcykler - også kendt som "dressers" - er bygget til. Hvor meget du har lyst til at forgylde liljen, er op til dig, men der er sandsynligvis en touringcykel derude til atmatcher alle dine behov og ønsker.

Næsten alle større motorcykelproducenter har en fed touring-rig i deres sortiment, og mange har funktioner, der normalt findes i biler, såsom kraftige lydsystemer, GPS-navigationsskærme, opvarmede sæder, ABS-bremser, elektronisk affjedring, Bluetooth, samtaleanlæg til fører og passagerer og masser af lastekapacitet. De har en tendens til at være dyre fra udstillingsgulvet, så hvis du har et budget, skal du tjekke brugtannoncerne. Der er ingenDer er mangel på velplejede touringcykler derude.

Eksempler: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT/L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Fordele:

• Komfortabel, kraftfuld og luksuriøs
• Bygget til at holde
• Kan bære en masse udstyr
• Nogle er ret smukke

Ulemper:

• Stor og tung
• Forvent ikke sportslige køreegenskaber eller fart
• Dyrt

Sport-Tourer

Hvad får man, når man blander en sportscykels kraft, køreegenskaber og udseende med en touringcykels komfort, lasteevne og vejrbeskyttelse? En sportstouringcykel, selvfølgelig. Sportstourere har normalt aftagelig hård bagage, aerodynamiske kalecher, forruder og mange hestekræfter. Man kører på dem i sit-up-stil som på en sportscykel, men med mere komfort. Mange har akseltræk og ABS,GPS og en masse anden teknologi. Hvis du gerne vil hurtigt frem på en komfortabel måde, er en sportstouring-cykel sandsynligvis det, du er ude efter. Du kan køre på en sportstourer som nybegynder, men vær opmærksom på, at de ofte er store, tunge og kraftfulde.

Eksempler: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST eller Multistrada, Triumph Trophy

Fordele:

• Hurtig, komfortabel, højteknologisk, flot
• Kan bære en masse udstyr
• Masser af modeller at vælge imellem

Ulemper:

• Dyrt
• Typisk ret tung og god størrelse
• Kan være en billetmagnet, hvis du ikke er forsigtig.

Scooter

Hvad laver scootere på denne liste? Scootere er bestemt en type motorcykel, og en populær en af slagsen, så undervurder dem ikke. I dag kan du få scootere i størrelser, der spænder fra summende 50cc bymaskiner til 650cc (eller større!) komfortvogne, der kan krydse kontinenter. Scootere er også en af de mere stilfulde typer af motoriserede transportmidler, og på det seneste har de indarbejdet en masseDe har desuden som regel automatgear, så de er gode begyndercykler. Hvis du bor i en by og ikke tror, at du kommer til at køre mange lange ture, kan du overveje en moderne, stilfuld scooter.

Eksempler: Enhver Vespa- eller Piaggio-model, Honda Elite-modeller, Yamaha Majesty/Vino, Aprilia-modeller, et hvilket som helst antal maskiner fra producenter som Kymco og Lifan.

Fordele:

• Stilfuld, effektiv, teknisk og typisk udstyret med automatgear.
• God på benzin - nogle kører over 100 km/l eller på el
• Praktisk opbevaring under sædet
• Bedre vejrbeskyttelse end de fleste motorcykler

Ulemper:

• Helt sikkert sjov, men heller ikke en fuldgyldig motorcykel
• Bortset fra de største modeller, typisk ikke særlig hurtig
• Små hjul giver nogle gange en rystende tur
• De fleste er ikke i stand til at køre over lange afstande eller på motorvej.

Standard

Før motorcykler blev de specialiserede maskiner, de er i dag, var der grundlæggende to slags at vælge imellem - street bikes og dirt bikes. Street bikes fra alle producenter var ret ens med hensyn til kørestilling, udstyr, rammedesign, funktioner og så videre, så at gå fra den ene cykel til den anden involverede ikke mange ændringer. I løbet af 1970'erne blev de japanske cykelproducenters tilbudvar alle så ens, at de blev kaldt "Universal Japanese Motorcycles" eller UJM'er.

I dag kalder vi en "almindelig gammel motorcykel" for en "standard." Du har sikkert set mange af dem, de ligner ... almindelige motorcykler I dag er det svært, men ikke umuligt at købe en "ny" standardcykel. Som altid er der stadig en masse til salg på brugtmarkedet. Standardcykler er motorcyklernes altmuligmand. Du kan køre frem og tilbage til arbejde på dem, fylde dem med udstyr til en lang tur eller endda tage dem med på en track day for at have det sjovt i høj fart. For mange kørere er standardmotorcyklen den helt rigtige fornæsten enhver form for ridning.

Eksempler: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, stort set alle japanske motorcykler fra 1970 til 1982.

Fordele:

• Normalt billig, især brugt
• Kompetent ydeevne til de fleste former for kørsel
• Enkel, praktisk styling
• Der findes meget tilbehør, som passer til enhver stil og ethvert formål

Ulemper:

• Enkel stil er måske ikke alles idé om "smukt"
• Skiller sig ikke ligefrem ud i mængden
• Typisk ikke fyldt med de nyeste teknologiske goder

Dirt bike

Har du lyst til at køre motorcykel, men er bange for at skulle ud i trafikken på to hjul? Så overvej en dirt bike. Dirt bikes er ikke lovlige på gaden, og som navnet antyder, kører man offroad på dem. Med lange affjedringer, små (men kraftige) motorer og letvægtsdesign er dirt bikes sjove på deres egen måde. Afhængigt af hvor du bor, kan det være muligt at køre meget offroad.ride alene eller sammen med andre.

Dirt bikes, også kaldet motocrosscykler, varierer i størrelse fra 80cc til 500cc for voksne, og der er selvfølgelig også små cykler til børn. For mange familier er det at køre på dirt bikes en familieaktivitet, der normalt involverer camping og sjov udendørs. Hvis gadekørsel lyder som en for stor risiko, men du stadig gerne vil køre, er dirt biking en god mulighed. Du skal bare vide, at du måske har brug for en lastbil eller entrailer til at transportere din cykel til og fra stedet.

Eksempler: Honda CRF450, Yamaha YZF450 og så videre. De japanske motorcykelproducenter tilbyder typisk en bred vifte af dirt bike-modeller fra 50cc til 500cc, og der er også nogle europæiske muligheder.

Fordele:

• Billig at købe
• Masser af sjov
• Ingen håndtering af biltrafik (fordi de ikke er lovlige på gaden)
• Det store fællesskab af ryttere og de mange steder at ride

Ulemper:

• Cyklerne er ikke lovlige på gaden (se motard eller dual-sport for den mulighed).
• Ingen passagerer tilladt på de fleste cykler
• Pickup, autocamper eller trailer påkrævet for at komme til steder at ride
• Vær forberedt på at blive beskidt

Elektrisk motorcykel

Ligesom elbiler er elektriske motorcykler stadig i de tidlige stadier af udviklingen, men de indhenter hurtigt de benzindrevne cykler med hensyn til ydeevne og kvalitet. Rækkevidden er stadig et problem, så på lange ture skal du planlægge dine stop, så de inkluderer genopladning, hvilket vil tage længere tid end at tanke op. Men til bykørsel er der intet, der virkelig slår en elektrisk cykel. Stille,En elcykel er smidig og ofte kraftfuld, og den er den perfekte tohjulede bycykel.

På nuværende tidspunkt koster det typisk mere at købe en elcykel end en tilsvarende benzindrevet maskine, men husk, at du aldrig behøver at tune motoren eller købe en dråbe benzin. Elcykler er også et godt valg for begyndere, da de fleste ikke kræver gearskifte, effekten er lettere at kontrollere, og de er typisk ikke skræmmende at køre på.

Eksempler : Alle Zero-modeller, Mission R eller RS, BRD RedShift

Fordele:

• Behøver aldrig at købe benzin
• Meget lav vedligeholdelse
• Let at køre og meget stille
• Højtydende modeller er tilgængelige

Ulemper:

• Rækkevidden er stadig et problem
• Genopladningstid er noget, man skal overveje
• Høje startomkostninger

Hyperbike

Hvad er en hyperbike? Tag en sportscykel, og tag den til det næste niveau. Eller to. De fleste hyperbikes har 1.000cc eller mere og er tunet til at yde maksimal effekt - nogle gange tæt på 200 hestekræfter, hvilket er en enorm mængde for en motorcykel. De har al den nyeste banebrydende teknologi som traction control, ABS, glidekoblinger, justerbar affjedring, launch control og meget mere.

Af alle disse grunde er hypercykler helt sikkert ikke De er bygget til dygtige kørere, der søger banebrydende præstationer på gaden og banen. I bund og grund er de racercykler med nok udstyr på transportministeriets niveau til at være lovlige på gaden. Desuden er de typisk ikke særlig komfortable og ikke rigtig designet til touring. Og: tag din pung med.

Eksempler: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Fordele:

• Massivt kraftfuld med al den nyeste teknologi
• Spændende at køre i høj fart
• Rakish ser godt ud

Ulemper:

• Ikke særlig komfortabel
• Et meget snævert fokus på performance
• En klar billetmagnet
• Et farligt valg for begyndere
• Dyrt

Motard

Hvad får man, når man tager en crossmotorcykel og tilføjer højtydende hjul, bremser og dæk fra en sportscykel? Grundopskriften på en "motocross og standard" eller "motard". Motards er crossmotorcykler til gaden. De har crossmotorcyklens lette, høje holdning med en sportscykels greb og bremseevne. Motards er typisk ikke enormt kraftfulde, men de er vanvittigt gode cykler i byen.Selv om motardcykler ikke er gode til langture, betyder det ikke, at det ikke kan lade sig gøre.

Eksempler: KTM Duke-serien, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, hvad end fyren nede ad gaden bygger i sin garage.

Fordele:

• Tynd, let, hurtig og manøvredygtig
• Fantastiske bremser og god benzinøkonomi
• Enormt sjovt at køre
• Normalt til at betale

Ulemper

• Ikke særlig komfortabel til ture/distancekørsel
• Den høje position kan være vanskelig for korte ryttere
• Politiet vil nok ikke bryde sig om, at du laver monster wheelies forbi politistationen.

Minibike

Før i tiden havde motorcykelproducenterne typisk nogle små modeller med 50cc til 70cc motorer. Disse var kendt som "minibikes." Utroligt nok var mange af disse diminutive maskiner faktisk gade-legal Men tilbage i motorcyklernes juraperiode var der også meget mindre trafik, så de virkede ikke som det dødsønske, vi ville se dem som i dag. Alligevel var der ingen, der kørte på arbejde på dem dengang. De fleste endte på gårde eller i garagen som legecykler til børnene, hvilket alligevel var en meget bedre mission for dem.

I dag er minimotorcykler som Honda Monkey og andre sjove klassikere (hvis du kan finde en, der ikke er blevet misbrugt til nærdøden), men der har også været en slags genfødsel af denne idé, anført af Honda med deres 125cc Grom (ja, Grom Grom og dens største rival, Kawasaki Z125 Pro, er dog let opskalerede versioner af disse tidlige cykler takket være skivebremser, brændstofindsprøjtning og andre moderne opdateringer. Og, surprise, Honda har også lige genudgivet Monkey, men denne gang med 125ccm kræfter. De er stadig små og stadig ikke motorvejslovlige - men de er stadig en fryd at køre på. Plus, de er typiskDu kan køre næsten 160 km på en liter benzin, og med en tank på to liter er du klar til at køre i en uge eller mere. Du skal bare have en meget, meget farvestrålende motorcykelhjelm på.

Eksempler: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Fordele:

• Billig
• Letvægt
• Helt igennem moderne
• Vanvittigt godt MPG
• Totalt sjovt at køre
• Billig at forsikre

Ulemper:

• Du er mindre og endnu mindre synlig end på en større cykel.
• Ikke motorvejsegnet, så ingen touring-mulighed
• Du vinder ikke nogen løb (medmindre du melder dig ind i minibike racing league).
• Forbered dig på lidt latterliggørelse/ego-knusning

Streetfighter

Hvad gør man med den blanke, plastikbeklædte sportscykel efter et mindre styrt, der ødelægger alt det dyre karrosseri? Man fjerner de ødelagte paneler, tilføjer et par crosscykelstyr, og så er man i gang, voila Det, der begyndte som en billig måde at få en ødelagt sportscykel tilbage på vejen, blev til en hjemmeindustri, hvor streetfightere tog form i garager og små værksteder rundt om i verden. Med lidt sans for detaljer og fantasi kan en streetfighter være et stort personligt stilstatement.

Da de dybest set er sportscykler med en mere komfortabel køreopsætning, er de en total fornøjelse at køre på. Indtil videre er Ducati stort set den eneste store producent, der har bygget en streetfighter fra bunden (og gæt engang, den hedder Streetfighter), men andre producenter er ved at komme ind i kampen med deres eget spin på temaet. Hvis du ikke har planer om at bygge din egen, er der muligheder.

Eksempler: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple-serien, Aprilia Tuono, hvad som helst, der bliver bygget efter lukketid på den lille motorcykelforretning i din by.

Fordele:

• Sportbike-power med mere standard-komfort og kontrol
• Den kan være billigere at forsikre end en sportscykel.
• Uendelige muligheder for at tilpasse og personliggøre

Ulemper:

• Sportcyklers kraftniveau kan give begyndere problemer
• En overvældende trang til at lave wheelies ved enhver lejlighed
• Den nedbarberede stil er ikke for alle

Hakker

Før i tiden var chopperen forbeholdt garagebyggere og lovløse bikere. Men efter begyndelsen af det 21. århundrede tog byggere som Indian Larry, Jesse James og besætningen hos Orange County Choppers tingene til et andet niveau af raffinement og kunstfærdighed. Pludselig dukkede choppere op overalt som et modestatement og statussymbol. Det er mærkeligt, hvordan den slags sker, men hvisdu nogensinde har ønsket dig en chopper, har du mange valgmuligheder nu, også fra store producenter. Efter at custom-dillen døde ud, kom mange meget dyre håndbyggede choppere på brugtmarkedet med store, store rabatter, og du kan stadig finde gode tilbud i dag. Bare vær opmærksom på ulemperne, der er anført nedenfor.

Eksempler: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Fordele:

• De fleste håndbyggede choppere er helt unikke
• Cykelproducenter som Honda og Kawasaki tilbyder nu ordentlige, masseproducerede choppere.
• Ubegrænset potentiale for personalisering og tilpasning
• Kraftfulde motorer
• Forvent at få en masse opmærksomhed

Ulemper:

• Højt
• Kan være dyrt
• Ikke så let at køre i byen på grund af den lange akselafstand
• Kan være ukomfortabel, især hvis det er en hardtail chopper
• Seriøst, forvent at få en parti af opmærksomhed

Bobber

Dybest set er en bobber en almindelig motorcykel med alle de unødvendige (efter ejerens mening) dele fjernet og måske tilføjet et par stilistiske detaljer. Ting, der har tendens til at blive droppet, inkluderer skærme, sidepaneler, instrumenter, forruder og alt, hvad der er pålagt af regeringen. Et sæde til to kan blive "bobbet" til et sæde til en, og grimme ting som blinklys kan erstattes med lignendeFunktionelle, men mere stilfulde ting. Bobbere afspejler choppere i deres uendelige mangfoldighed, men en vigtig forskel er, at en bobber typisk bevarer sin grundlæggende anvendelighed og geometri, så den stadig er praktisk at køre på hver dag. Bare sørg for at få en stilfuld jakke, støvler, handsker og den bedste motorcykelhjelm, der passer til din ultrahippe tur.

Eksempler: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, et hvilket som helst antal cykler fra lokale butikker eller private bygherrer.

Fordele:

• Bevarer den originale motorcykels grundlæggende funktioner
• Du og nogle venner kan sikkert lave en bobber-konvertering.
• Fantastisk lærred til dit personlige stiludtryk
• Næsten enhver cykel kan få en bobber-behandling
• Lav adgangsbarriere (de fleste customizere vælger almindeligt brugte cykler)

Ulemper:

• Afklippede eller manglende skærme er ikke sjove i regnvejr
• Kræsne betjente kan give dig en bøde for lysudstyr, der ikke er godkendt til brug i trafikken.
• Den kan gå af mode når som helst

Bagger

En bagger er en lettere touringcykel, der ligner en kommode, men med mindre udstyr. Den har måske en mindre forrude/udluftning, en mindre sidekuffert og færre luksusdetaljer end en fuldblods touringcykel, men det er ideen. Baggers er komfortable, men mere minimalistiske og er gode til weekendturen eller rallyturen.

På det seneste har baggers fået nogle fordele - som ordentlige lydsystemer og navigation - mens de bevarer deres slankere profil. En bagger er et godt valg, hvis du vil køre langt og holde dig tættere på den minimalistiske tradition for at rejse på cykel. Mange cruisere kan nemt blive til baggers ved at tilføje nogle sadeltasker eller tasker og en aftagelig forrude.

Eksempler: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage

Fordele:

• Mindre vægt, bedre køreegenskaber end en fuldblods tourer
• Tasker og forruder kan ofte tages af, så cyklen bliver endnu slankere.
• Billigere end en touringcykel til en hel båd
• Udstyr kan nemt tilføjes for at øge komfort og kapacitet

Ulemper:

• Stadig en hel del cykel, ikke et godt begyndervalg
• Ikke billig
• Stor og tung, når den er læsset op

Vintage

For mange motorcyklister er de gamle cykler stadig de bedste cykler. Hvis du kan lide den klassiske profil på en vintagecykel, bør du overveje at anskaffe dig en. Udtrykket "vintage" defineres af den, der taler om det, og varierer meget. Nogle cykler, hovedsageligt japanske cykler, betragtes som vintage, hvis de er 20 år gamle eller ældre. For andre er det en tidsperiode: 1970'erne, efter Anden Verdenskrig, før krigen og så videre.

Hvis du vil have en vintagecykel, du kan køre på hver dag uden at bekymre dig, kan du overveje en japansk vintagemodel. Hvis du er god til værktøj og ikke har planer om at pendle hver dag på din vintagecykel, kan du overveje et britisk, italiensk eller tysk mærke. Med lidt dedikation kan du selvfølgelig sagtens køre på dem hver dag. Bare hold øje med olielækager.

Eksempler Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati fra før 1980'erne, Harley-Davidson fra før 1970 (søg på Craigslist, Cycle Trader eller eBay med ordet "vintage").

Fordele:

• Gammeldags stil synes aldrig at gå af mode
• Dele til mange vintagecykler er tilgængelige online
• Dine cykelvenner har sandsynligvis ikke den samme cykel.
• Du kommer til at opleve, hvordan det var at ride "dengang".
• God undskyldning for at bære cool retro-ridetøj

Ulemper:

• Kan være vedligeholdelseskrævende
• Gammeldags bremser kræver planlægning af stop, hvis de ikke opgraderes
• Afhængigt af modellen kan reservedele og reparationer være en udfordring eller dyre.
• Typisk ikke nær så hurtige som moderne cykler.
• Retro rideudstyr er måske ikke lige dig

300-klasse

Tilbage i 1960'erne og 1970'erne var de fleste japanske producenter ikke i stand til at konkurrere med de store maskiner fra de daværende (læs: britiske, amerikanske og europæiske) cykelproducenter, så de satte sig på jorden under topniveauet og lavede cykler i 100cc til 300cc-klassen. Mens kraftige bikertyper undgik disse maskiner som pesten, strømmede nye kørere til dem, i høj grad (og bogstaveligt talt)hvilket har styrket aktierne i den spirende asiatiske cykelindustri.

Som tiden gik, blev 300-klasse motorcyklerne bare bedre og bedre, indtil maskiner som Hondas legendariske 305 Super Hawk faktisk var præstationsmæssige trusler mod de større (650cc og op) maskiner fra de etablerede (og langsomme til at ændre sig) producenter. Til sidst ville japanske mærker, ledet af Honda, skalere op og tage konkurrencen op - og næsten udslette både den britiske og amerikanske motorcykelMen i den proces forsvandt 300-klasse motorcyklerne, da større og mere kraftfulde maskiner overtog markedet.

Men i de sidste par år - delvist på grund af Euro-emissionsbestemmelser, slagvolumen og licensafgifter og andre faktorer - har 300cc-maskiner gjort et pludseligt comeback. Mens tidligere 250cc "begyndercykler" typisk har været små, langsomme, af middelmådig kvalitet og hurtigt solgt, da deres ejere blev opgraderet til større cykler, er den nye høst af 300-klasse maskiner (som kan have motorer, der nærmer sig400 cc) er i voksenstørrelse, fyldt med teknologi, komfortable at køre på næsten alle afstande og billige at købe og forsikre.

Motorcykler som Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X og et voksende antal andre modeller er nogle af de sjoveste maskiner på markedet. Og mens de ældre 250cc startmotorcykler knap nok kunne komme ud af deres egen vej, giver stigningen til 300cc (eller mere) disse maskiner nok kraft til at lege på motorvejen uden panik, mens deres lette vægt også gør dem til de skarpeste skalpeller iFor mange nye ryttere er 300 det nye magiske tal.

Eksempler: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Fordele:

• Typisk billig at købe/finansiere og forsikre
• Rideoplevelse i voksenstørrelse
• Overraskende teknisk, ofte med ABS og brændstofindsprøjtning
• Letvægt, ikke for hurtig, men stadig sjov at køre på

Ulemper:

• Stadig en smule summende ved motorvejshastigheder eller højere.
• Tungere/større ryttere kan have brug for en smule mere poke eller størrelse
• Modeller fra øverste hylde kan blive lidt dyre

Scrambler

Ligesom maskinerne i 300-klassen ovenfor er scramblere en anden idé, hvis tid er kommet tilbage. Tilbage i 1960'erne og 1970'erne (igen) fik cykelproducenterne den idé at tage deres (normalt japanske) gadecykler og gøre dem lidt mere kapable i snavset. Dette betød normalt at skifte gadedækkene ud med mere aggressivt "off-road" gummi, montere en "højmonteret" udstødning og (nogle gangemen ikke altid) ved at tilføje lidt mere vandring i affjedringen. Resten af "gadecyklen" forblev. Resultatet var en klasse af cykler kaldet scramblers, som fungerede godt på gaden, men som også kunne køres ned ad en grusvej med i det mindste en vis selvtillid. I landdistrikter med gårde og lignende var de især populære. Til sidst blev mere grusfokuserede maskiner, derefter dual-sportscykler, satte en stopper for scrambler-fasen, men den er tilbage nu og bedre - og større - end nogensinde.

Triumph fik gang i den "nye" scrambler-scene igen, da de (ligesom i gamle dage) modificerede deres neoklassiske Bonneville-gademaskine en smule med et ganske nydeligt højtmonteret udstødningssystem, nogle snavsede dæk og lidt mere bounce. De kaldte den endda en Street Scrambler. Hipstere og nye kørere kastede sig over dem, og med god grund: Denne nye race af scrambler med større motorer ogbedre byggekvalitet, gav en meget bredere evne til at rejse, især hvis ruten omfattede jord- eller grusveje. Plus, de ligner ikke de kantede, mere specialbyggede dual-sport maskiner; faktisk er de meget tættere på det "klassiske" udseende af deres inspirationscykler. Nu har Ducati også meldt sig ind i kampen med en række Scrambler-modeller, der endda omfatter nogle 1100cc-varianter, derkan tage dig stort set hvorhen du vil. Selvom scramblere ikke er specialbyggede offroad-maskiner, som dual-sport-cykler er, kan du være sikker på, at ryttere udstyrer dem til episke eventyr. Vil du have en altmuligcykel, der kan blive beskidt og stadig ser cool ud? Så er en scrambler måske lige noget for dig.

Eksempler: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW R nine T Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Fordele:

• Udvidede evner og udstyr til let offroad-kørsel
• Mere stilfuld end de fleste dual-sport-cykler
• Komfortabel "almindelig" kørestilling
• Typisk fladt sæde giver plads til to
• Kan i høj grad tilpasses

Ulemper:

• En smule hæmmet ydeevne på gaden
• Ikke så terrængående i original form som en dedikeret dual-sport
• Det høje sæde kan begrænse mulighederne for kortere ryttere
• Muligt tab af job på grund af verdensomspændende rideeventyr