Moderne motorfietse het die afgelope paar jaar deur verskeie vooruitgang in ontwerp, kraglyne en elektronika gemaak. Dit maak die huidige oes van fietse van die vinnigste masjiene - selfs as jy motors insluit - op die planeet. Dinge het sedert die 1990's spoed opgetel en van die vinnigste motorfietse van alle tye is moderne sportfietse. Baie motorfietsvervaardigers het bloot die spoed van hul fietse geskat, aangesien hulle nie net 'n ruiter kan vra om hul fietse teen topspoed te toets nie.

Wys nog 9 items

Die rede waarom motorfietse baie vinniger in 'n reguit lyn as motors is, kom neer op hul krag-tot-gewig-verhouding. 'n Motorfiets van 500 pond met 200 perdekrag sal 'n soortgelyke krag-tot-gewig-verhouding bied as 'n supermotor met vier keer die hoeveelheid krag, want daar is 'n goeie kans dat dit vier keer soveel weeg. Plus, sonder enige deure, het motorfietse 'n groter gevoel van spoed as motors, aangesien 25 mph kan voel asof jy 100 doen.

Die meerderheid van hierdie fietse is relatief nuut, so as jy 'n spoeddemoon, jy moet self na hierdie slegte seuns kyk. As jy nuut is in die wêreld van motorfietse, maar motors in die vinnige baan geniet, moet jy lees oor die beste soorte motorfietse en jou motorfiets-slang opknap voordat jy kop eerste in die wêreld van vinnige motorfietse spring.

As jy dink jy is gereed, daneenhede.

2022 BMW S 1000 RR: 192 mph

BMW het die superfietswêreld op sy kop gekeer toe hy die S 1000 RR in 2009 bekend gestel het. Nie net was die oorspronklike S 1000 RR 'n absolute monster, dit het ook die segment gelei met hoë-tegnologie elektronika wat 'n nuwe maat gestel het vir almal anders om te volg. 'n Ten volle herontwerpte S 1000 RR het in 2020 verskyn en het gekom met noemenswaardige opgraderings om dit selfs meer bekwaam te maak as die oorspronklike fiets van 11 jaar gelede.

Benewens tegnologie wat enige ryer soos 'n pro sal laat voel , die S 1000 RR kom met 'n 999 cc inlyn-vier wat 205 perdekrag uitpomp. Die standaardfiets het 'n nat gewig van 434 pond of 427 pond met die M-pakket. Laasgenoemde bring allerhande opgraderings wat 'n liggewig battery, koolstofwiele, Ride Modes Pro en 'n verstelbare swaaiarm-spilpunt insluit. Plat uit, die S 1000 RR sal 192 mph slaan.

Spoed is nie vir almal nie. As jy meer belangstel om met jou motorfiets te gaan kamp, ​​kyk gerus na alles wat jy moet weet oor 'n naweek in die buitelug met jou fiets deurbring. Ongeag of jy op soek is na een van die vinnigste motorfietse in die wêreld of iets waarmee jy die wildernis kan ingaan en kampeer, jy gaan 'n helm nodig hê. Ons het die beste beskikbare helmaanbiedings saamgestel om jou te help om 'n goeie transaksie te behaal.

2017 MTT 420RR: 273 mph

In plaas van 'n tradisionele binnebrandenjin, gebruik die MTT 420RR 'n gasturbine-enjin. As enige van daardie motorfietse wat ons as kinders geteken het dit in produksie gemaak het, sou hulle so mal wees soos die MTT 420RR. Die Rolls-Royce Allison 250-C20-reeks gasturbine-enjin produseer 'n monsteragtige 420 perdekrag en 500 pond-voet van wringkrag - 'n belaglike figuur vir 'n fiets.

Benewens die gasturbine-enjin, het die MTT 420RR liggewig koolstofveselkappe, ligte 17-duim koolstofveselwiele en 'n aluminium raam. As jy gewonder het, die "RR" deel van die 420RR se naam staan ​​vir Race Ready, wat die motorfiets beslis is. Die MTT 420RR het 'n beweerde topspoed van 273 mph of, in MTT se woorde, "Vinniger as wat jy ooit sal waag om te gaan."

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mph

Die MTT 420RR is dalk die vinnigste motorfiets ter wêreld, maar dit was nie die maatskappy se eerste poging tot 'n belaglik vinnige twee- wieler. Dit was eintlik die Y2K Superbike se werk. Dit was die eerste straatwettige, turbine-aangedrewe motorfiets op die mark. Aangedryf deur 'n Rolls-Royce Allison Model 250 C18 gasturbine-enjin, het die MTT Y2K Superbike gespog met 320 perdekrag en 425 pond-voet se wringkrag. Op 'n stadium was dit die kragtigste motorfiets wat te koop was.

Ten spyte van die turbine-enjin, die MTT Y2KSuperbike het die weegskaal op slegs 460 pond laat kantel. Sy ligte lyf en aërodinamiese ontwerp het beteken dat die Y2K Superbike deur die lug en op 'n topspoed van 250 mph gegly het. MTT het eienaars 'n waarborg gegee dat die Y2K Superbike 250 mph sou slaan, alhoewel ons twyfel of enige eienaars 'n terugbetaling versoek het nadat hulle probeer en versuim het om daardie syfer te bereik. Benewens sy waansinnige hoë topspoed, het die MTT Y2K twee rekords van Guinness World Records gehou: die duurste produksiemotorfiets te koop en die kragtigste produksiemotorfiets.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mph

Ons sal nie stry oor die fyner besonderhede van wat motorfiets wel en nie op hierdie lys hoort nie as gevolg van slegs geslote baan vereistes , maar op topspoed alleen behoort die Kawasaki Ninja H2R. Sonder dat dit nodig is om aan enige padbeperkings te voldoen, lyk die H2R soos 'n buiteaardse ruimtetuig en vlieg ook op 'n spoor soos een. Die superaangejaagde inlyn-vier lewer 'n beweerde 326 perdekrag en 122 pond-voet wringkrag uit, goed genoeg om die hakke van 250 mph plat uit te knyp.

Die H2R is dalk verblindend vinnig, maar dit is ook gebou om renbane te sloop. Om ryers te help om vinnige rondtetye neer te sit, kom die H2R met Kawasaki se draaibestuurfunksie, vastrapbeheerstelsel, lanseerbeheer, enjinrembeheer en vinnige skakelaar. Die volledig verstelbare vering, MotoGP-geïnspireerde transmissie, en gladBridgestone-bande help ook dat die H2R byna elke ander motorfiets op 'n baan beter presteer.

2020 Lightning LS-218: 218 mph

Elektriese motorfietse het nog nie baie traksie gekry nie, maar Lightning het probeer om dit te verander vir oor 'n dekade. Die maatskappy het 'n lang pad gestap sedert sy eerste elektriese fiets in 2006 en verkoop nou die Lightning LS-218, wat die vinnigste elektriese motorfiets te koop is. Die groen fiets het 'n topspoed van 218 mph, danksy 'n 200-perdekrag elektriese motor.

As jy onseker is oor Lightning se plek as 'n hoëprestasie-motorfietsmaatskappy, het dit een van sy elektriese fietse na die legendariese Pikes Peak Hill Climb in 2013 gebring. Rondom die 12,42 myl-baan het die renjaer Carlin Dunne dit reggekry om 'n tyd van 10:00.694 op te stel, nie net die elektriese kategorie te wen nie, maar ook ander gasaangedrewe motorfietse te klop. Dus, die LS-218 kom van 'n maatskappy wat weet wat hy doen.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mph

Soveel as wat ons van die baan-net Kawasaki Ninja H2R hou, is die baan-enigste deel van die motorfiets 'n bummer. Vir ruiters wat nie van plan is om na die baan te gaan nie, maar steeds een van die vinnigste fietse wil hê wat ooit gemaak is, is daar die H2. Kawasaki het die wêreld verstom toe hy die superaangejaagde H2 in 2015 bekend gestel het, aangesien dit een van die eerste motorfietse op die mark was wat gedwonge induksie in dekades gebruik het.

Die superaangejaagde viersilinderenjin in die Ninja H2 lewer ongeveer 220 perdekrag en 105 pond-voet se wringkrag, wat mega-syfers vir 'n motorfiets is. Alhoewel die Ninja H2 se enjin beslis uniek is, beskik die motorfiets ook oor 'n MotoGP-styl hondringtransmissie wat kontaklose vinnige opskakelings vir blitsige versnelling moontlik maak.

As jy nie 'n aanhanger van die Ninja H2 se superfietsontwerp is nie, bied Kawasaki ook 'n Ninja Z H2 kaalfiets met dieselfde enjin. Terwyl die Ninja Z H2 nie dieselfde uitset as die Ninja H2 het nie, is dit steeds mal kragtig en het 'n topspoed van 200 mph. Die Ninja Z H2 se wetenskapfiksie-ontwerp lyk selfs meer vreemd vir die naakte styl.

Ducati Superleggera V4: 200 mph

Ducati het dalk nie die vinnigste motorfiets op die mark nie, maar die Italiaanse merk maak van die mees eksotiese fietse beskikbaar. Die Ducati Superleggera V4, volgens die handelsmerk, is die kragtigste en mees tegnologies gevorderde motorfiets van die handelsmerk. Die 998 cc V4-enjin lewer 234 perdekrag, wat 'n geweldige hoeveelheid is vir die koolstofvesel swaar liggaam, wat net 335,5 pond weeg met die beskikbare resiesstel.

Dit is nie die eerste keer dat Ducati die Superleggera-naam vir 'n motorfiets gebruik nie. Die woord beteken superlig en beskryf die V4 perfek. Onder die koolstofveselbakwerk het die motorfiets 'n koolstofveselsubraam, wiele se hoofraam en swaaiarm. Ducatiwas so ernstig om gewig te sny dat dit titaniumboute in die V4 Superleggera gebruik.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mph

Damon Motorcycles se Hypersport Premier is nog nie te koop nie, maar die maatskappy eis 'n paar indrukwekkende syfers. Iemand by die maatskappy moet obsessief wees met die nommer 200, want dit is hoeveel perdekrag en reikafstand die motorfiets het. Dit is ook die fiets se beweerde topspoed. Dit is reg, die Hypersport Premier is 'n heeltemal elektriese motorfiets met krag wat van 'n 150-kW-pak kom en energie wat in 'n 20-kWh-batterypak gestoor word.

Buiten sy indrukwekkende topspoed, beïndruk die Hypersport Premier vanweë sy hoëtegnologie-kenmerke. Die motorfiets het 'n 360-grade radarstelsel genaamd CoPilot wat help om die ruiter veilig te hou deur waarskuwings oor nabygeleë hindernisse te verskaf. In die toekoms sal Damon Motorcycles se wolkstelsel data stoor wat van elke fiets ingesamel word om ryers te help waarsku oor spesifieke probleme wat hulle kan ondervind. Om vinnig te gaan was nog nooit so veilig nie.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mph

Kyk een keer na die Ducati Panigale V4 R en jy sal die kaal-aluminiumtenk opmerk. Dit lyk dalk uit plek vir die res van die motorfiets se gebeeldhouwde liggaam, maar dit is 'n kenmerkende eienskap wat op ander homologasie spesiale aanbiedinge van Ducati gevind word. Dié kenmerk onthul net hoe ernstig Ducati oor die motorfiets se werkverrigting is.

Krag vir die Panigale V4 R kom van 'n 998 cc V4-enjin wat tot 234 perdekrag lewer met die beskikbare resiesstel. Laasgenoemde bring die motorfiets se gewig af tot 'n skraal 365 pond, wat die fiets 'n krag-tot-gewig-verhouding van 1,41 gee. Met daardie soort prestasie speel aerodinamika 'n groot rol om die fiets tot 199 mph te kry. Die beskikbare aërodinamiese pakket bring 'n ontwerp wat soortgelyk lyk aan iets van Star Wars , maar dit help om die fiets deur die lug te vloei.

2020 Aprilia RSV4 1100 Fabriek: 199 mph

Baie min ryers sal meer krag of werkverrigting versoek nadat hulle die Aprilia RSV4 gery het, maar vir diegene wat glo 'n mens kan nooit te veel hê nie, daar is die RSV4 1100 Factory. Dit is die ligste, vinnigste en kragtigste RSV4 in Aprilia se reeks. Die manier om dit te doen sluit in die gebruik van 'n groot hoeveelheid koolstofvesel, met aërodinamiese lyfkappe wat direk van MotoGP kom, en hoëtegnologie-rystelsels. Natuurlik het Aprilia 'n vuurwerk van 'n enjin gebruik.

Die RSV4 1100 Factory kom met 'n 1077 cc V4-enjin wat ongeveer 217 perdekrag en 90 pond-voet se wringkrag lewer. Met daardie soort krag en 'n relatief lae nat gewig van 439 pond, gaan die RSV4 1100 Factory soos 'n Italiaanse missiel in 'n reguit lyn.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mph

Maatskappye wat motorfietse en motors maak, noem selde hul masjiene na mense. Ditbring baie onnodige risiko om sy naamgenoot gestand te doen. Vir die MV Agusta F4CC is die motorfiets vernoem na wyle Claudio Castiglioni, wat MV Agusta se besturende direkteur was. Terwyl 2007 dalk nie so lank gelede lyk nie, het dinge in die motorfietsbedryf drasties verander oor 14 jaar, wat die F4CC se 195 mph topspoed nog meer indrukwekkend maak.

Die F4CC gebruik 'n 1078 cc inlyn-vier wat ongeveer 200 perdekrag en 92 pond-voet se wringkrag lewer. Krag is slegs een deel van die vinnige vergelyking, met MV Agusta wat staatmaak op eksotiese materiale - ten minste vir die tyd - om gewig af te hou. Koolstofveselkappe en liggewig aluminiumwiele het beteken dat die F4CC net 413 pond geweeg het. Die beperkende faktor met die F4CC se topspoed was sy Pirelli Dragon Supercorsa Pro-bande wat teen snelhede bo 195 mph aan flarde geskeur sou gewees het.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph

Die Suzuki Hayabusa is 'n legende in die motorfietsbedryf waarvan almal op die pad weet. Die langwerpige, dreigende motorfiets het uitgekom in 'n tyd toe Honda die vinnigste produksie-straatfiets ter wêreld gehad het. Suzuki wou nie agter raak in die topspoedoorloë nie, maar het 'n 1 298 cc viersilinderenjin wat 175 perdekrag in die fiets gemaak het. Ongelukkig, kort nadat die oorspronklike Hayabusa bekend gestel is, het Honda, Suzuki en Kawasaki saamgekom om ooreen te kom om te beperkmotorfietse tot 186,4 mph nadat die motorfiets 'n wêreldrekord van 194 mph opgestel het.

Ten spyte van die ouderdom van meer as 20 jaar, het die Hayabusa net een groot opgradering ontvang sedert dit bekend gestel is. In 2008 het Suzuki 'n 1 340 cc-enjin in die Hayabusa gesit en meer aërodinamiese bakwerk bygevoeg, al was die ontwerp steeds so herkenbaar soos altyd. Die nuwe 2022 Hayabusa is op die mark en ons hoop van harte dat dit weer die stryd na Kawasaki vat.

Suter Racing MMX 500: 193 mph

Suter is 'n prominente naam in die wêreld van motorfietsrenne, aangesien dit sedert die motorfietswedrenne betrokke is laat 90's. Terwyl moderne MotoGP-fietse met een-liter-vierslag-enjins kom, het renfietse in die 80's tot in die vroeë 00's met halfliter-tweeslagmotors gekom. Terwyl daardie fietse lankal weg is, het Suter besluit om te dink hoe MotoGP-fietse sou lyk as hulle aanhou om met die kleiner enjins met die MMX 500 te kom.

Die MMX 500 is 'n handgeboude motorfiets met baie koolstof vesel en 'n nat gewig van net 280 pond. Die fiets se V4-enjin het nie baie gewig gehad om rond te druk nie en met 195 perdekrag, so dit het beslis haastig op die pad gekom met 'n topspoed van ongeveer 193 mph. Daar is 'n paar nadele aan die MMX 500, met die belangrikste een sy prysetiket van byna $130,000 wanneer dit nuut was in 2018 en die ongelooflik beperkte produksie van net 99