Motozikleta modernoek hainbat aurrerapen izan dituzte diseinuan, powertrainetan eta elektronikan azken urteotan. Horrek egungo bizikleten uzta munduko makinarik azkarrenetako bat bihurtzen du -autoak sartzen dituzunean ere-. 1990eko hamarkadatik gauzak abiadura hartzen joan dira eta garai guztietako motorik azkarrenak kirol modernoak dira. Moto-fabrikatzaile askok bizikletaren abiadura kalkulatu besterik ez dute egin, ezin diotelako txirrindulari bati bizikletak abiadura gorenean gidatzeko probatzeko eskatu.

Erakutsi 9 elementu gehiago

Motozikletak kotxeak baino askoz azkarragoak lerro zuzen batean duten arrazoia potentzia-pisu erlazioan dago. 200 zaldiko 500 kiloko moto batek lau aldiz potentzia handiagoa duen superkotxe baten antzeko potentzia-pisu erlazioa eskainiko du, lau aldiz gehiago pisatzeko aukera ona baitago. Gainera, aterik gabe, motozikletek autoek baino abiadura sentsazio handiagoa dute, 25 mph-ak 100 egiten ari zarela senti baitaiteke.

Bizikleta hauetako gehienak nahiko berriak dira, beraz, bazara. abiadura deabru bat, mutil gaizto hauek zeure buruari begiratu behar diezu. Motozikleten munduan berria bazara, baina kotxeak bide azkarrean gozatzen badituzu, motozikleta mota onenei buruz irakurri eta motozikleta hizkera landu behar duzu moto azkarren mundura buru-belarri sartu aurretik.

Prest zaudela uste baduzu, orduanunitateak.

2022 BMW S 1000 RR: 192 mph

BMW-k superbike mundua irauli zuen 2009an S 1000 RR aurkeztu zuenean. jatorrizko S 1000 RR bakarra izan zen erabateko munstroa, gainontzeko guztiek jarraitu beharreko barra berria ezarri zuen goi-teknologiako elektronikako segmentuaren buru ere izan zen. 2020an guztiz birmoldatutako S 1000 RR bat agertu zen eta berritze aipagarriekin iritsi da, duela 11 urteko jatorrizko bizikleta baino are gaitasun handiagoa izan dadin.

Edozein txirrindulari profesional sentituko lukeen teknologia izateaz gain. , S 1000 RR 999 cc-ko lau lineako bat dator, 205 zaldi potentzia ateratzen duena. Bizikleta estandarrak 434 kilo edo 427 kiloko pisu hezea du M paketearekin. Azken honek bateria arina, karbonozko gurpilak, Ride Modes Pro eta swingarm pibo puntu erregulagarri bat barne hartzen dituen bertsio mota guztiak dakartza. Lasai, S 1000 RR 192 mph-ra iritsiko da.

Abiadura ez da guztiontzat. Zure motoarekin kanpinera joatea gehiago interesatzen bazaizu, ziurtatu zure bizikletarekin asteburu bat aire librean pasatzeari buruz jakin behar duzun guztia ikusteko. Munduko motorik azkarrenetako bat edo basamortura eta kanpamendura joan zaitezkeen zerbaiten bila ari bazara ere, kaskoa beharko duzu. Eskuragarri dauden kaskoen eskaintzarik onenak bildu ditugu eskaintza ona lortzen laguntzeko.

2017 MTT 420RR: 273 mph

Barne-errekuntzako motor tradizional baten ordez, MTT 420RR-ak bat erabiltzen du. gas turbina motorra. Txikitan marraztu genituen motozikleta horietakoren bat produkzioan sartuko balitz, MTT 420RR bezain zoroa izango litzateke. Rolls-Royce Allison 250-C20 serieko gas-turbina-motorrak 420 zaldi-potentzia eta 500 libra-oin momentu izugarria sortzen ditu - bizikleta baten zifra barregarria.

Gas-turbinako motorraz gain, MTT 420RR-ak karbono-zuntzezko kararen arin, 17 hazbeteko karbono-zuntzezko gurpil arinak eta aluminiozko aleazioko marko bat ditu. Galdetzen bazenuen, 420RR-ren izenaren "RR" zatiak Race Ready esan nahi du, motozikleta zalantzarik gabe. MTT 420RR-k 273 mph-ko abiadura du edo, MTT-ren hitzetan, "inoiz ausartuko zaren baino azkarrago joaten".

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mph

Baliteke MTT 420RR munduko motozikleta bizkorrena izatea, baina ez zen konpainiaren lehen saiakera bizkor barregarri bat egiteko. gurpildun. Hori zen Y2K Superbike-ren lana. Turbina bidezko kalean legez zegoen lehen motozikleta izan zen. Rolls-Royce Allison Model 250 C18 gas-turbinako motor batek bultzatuta, MTT Y2K Superbike-k 320 zaldi eta 425 libra-oin-momentu zituen. Halako batean, salgai zegoen motorik indartsuena zen.

Turbina motorra izan arren, MTT Y2KSuperbike-k balantza 460 kilotan bakarrik okertu zuen. Bere gorputz arin eta diseinu aerodinamikoari esker, Y2K Superbike airean irristatu eta 250 mph-ko abiadura gorenera joan zen. MTT-k jabeei Y2K Superbike-k 250 mph-ko abiadura lortuko zuela bermatu zien, nahiz eta zalantza dugu jabeek itzulketa eskatu izana zifra hori lortzen saiatu eta huts egin ondoren. Bere abiadura izugarri altuaz gain, MTT Y2K-k Guinness World Records-en bi errekor zituen: salgai dagoen ekoizpen-motorik garestiena eta ekoizpen-motor indartsuena.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mph

Ez dugu zerrenda honetan motozikleta zer egiten duen eta zer ez denaren xehetasunik eztabaidatuko, ibilbide itxiko eskakizunak direla eta. , baina abiadura gorenean bakarrik, Kawasaki Ninja H2R dagokio. Errepide-murrizketarik bete beharrik gabe, H2R-k espazio-ontzi estralurtar baten itxura du eta halako bide batetik hegan egiten du ere. Lineako lau superkargatuak 326 zaldi eta 122 libra-oin momentua ateratzen ditu, nahikoa ona 250 mph-ko orpoak mozteko.

Baliteke H2R izugarri azkarra izatea, baina lasterketa-pistak eraisteko ere eraikia dago. Txirrindulariei itzuli-denbora azkarrak murrizten laguntzeko, H2R Kawasaki-ren bihurguneak kudeatzeko funtzioarekin, trakzio-kontroleko sistemarekin, abiarazte-kontrolarekin, motorraren balazta-kontrolarekin eta aldaketa azkarrarekin dator. Esekidura guztiz erregulagarria, MotoGPn inspiratutako transmisioa eta leunaBridgestone pneumatikoek, gainera, H2R-k ia beste moto guztiak gainditzen laguntzen dute pista batean.

2020 Lightning LS-218: 218 mph

Moto elektrikoek oraindik ez dute trakzio handirik lortu, baina Lightningek hori aldatu nahi izan du. hamarkada bat baino gehiago. Konpainiak bide luzea egin du 2006an bere lehen bizikleta elektrikotik eta orain Lightning LS-218 saltzen du, hau da, salgai dagoen moto elektrikorik azkarrena. Bizikleta berdeak 218 mph-ko abiadura maximoa du, 200 zaldiko motor elektrikoari esker.

Lightningek errendimendu handiko moto-enpresa gisa duen tokiaz ziur ez bazaude, bere bizikleta elektrikoetako bat ekarri zuen Pikes Peak Hill Climb mitikora 2013an. 12,42 kilometroko ibilbidearen inguruan, Carlin Dunne lasterkariak kudeatu zuen. 10:00.694ko denbora ezartzea, kategoria elektrikoa irabazteaz gain, gasezko motordun beste moto batzuei ere irabaziz. Beraz, LS-218 zer egiten ari den dakien enpresa batetik dator.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mph

Pistarako Kawasaki Ninja H2R bakarrik maite dugun arren, motozikletaren pistarako bakarrik dagoen zatia izugarria da. Pistara joateko asmorik ez duten baina inoiz egin den bizikleta azkarrenetako bat nahi duten txirrindularientzat, hor dago H2. Kawasakik mundua txundituta utzi zuen 2015ean H2 superkargatua aurkeztu zuenean, hamarkadetan behartutako indukzioa erabili zuen merkatuan lehen motozikletetako bat izan baitzen.

Lau zilindro superkargatuaNinja H2 motorrak 220 zaldi eta 105 libra-oin momentu ekoizten ditu, motozikleta baten mega zifrak. Ninja H2-ren motorra, zalantzarik gabe, bakarra den arren, motozikletak MotoGP estiloko txakur-eraztun transmisioa ere badu, eta horrek kontakturik gabeko igoera azkarrak egiteko aukera ematen du azelerazio izugarrirako.

Ninja H2-ren superbike diseinuaren zalea ez bazara, Kawasakik motor berdineko Ninja Z H2 naked bizikleta bat ere eskaintzen du. Ninja Z H2-k Ninja H2-ren irteera bera ez duen arren, indartsua da oraindik eta 200 mph-ko abiadura maximoa du. Ninja Z H2-ren zientzia-fikziozko diseinuak are bitxiago ikusten du estilo biluziari.

Ducati Superleggera V4: 200 mph

Baliteke Ducati-k ez izatea merkatuko motorik azkarrena, baina marka italiarrak bizikleta exotikoenetako batzuk eskaintzen ditu. Ducati Superleggera V4, markaren arabera, markako motorik indartsuena eta teknologikoki aurreratuena da. 998 cc-ko V4 motorrak 234 zaldi ekoizten ditu, hau da, karbono-zuntzezko gorputz astunarentzat, 335,5 kilo besterik ez dituena eskuragarri dagoen lasterketa-kitarekin.

Ez da Ducati-k moto batentzat Superleggera izena erabiltzen duen lehen aldia. Hitzak super argia esan nahi du eta ezin hobeto deskribatzen du V4. Karbono-zuntzezko karrozeriaren azpian, karbonozko zuntzezko azpimarkoa, gurpilen egitura nagusia eta baskularreko besoa ditu. Ducatipisua mozteko hain serioa zen, non V4 Superleggera-n titaniozko torlojuak erabiltzen baititu.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mph

Damon Motorcycles-en Hypersport Premier ez dago oraindik salgai, baina konpainiak zifra ikusgarriak aldarrikatzen ditu. Enpresako norbait 200 zenbakiarekin obsesionatuta egon behar da, hori baita motoak zenbat zaldi eta autonomia duen. Gainera, bizikletaren abiadura gorena da. Hori bai, Hypersport Premier motozikleta guztiz elektrikoa da, 150 kWh-ko pack batetik datorren potentzia duena eta energia 20 kWh-ko bateria-pakete batean gordetzen duena.

Bere abiadura goren ikaragarriaz haratago, Hypersport Premier-ek txundituta uzten du teknologia handiko ezaugarriengatik. Motozikletak CoPilot izeneko 360 graduko radar sistema du, eta gidaria seguru mantentzen laguntzen du, inguruko oztopoei buruzko alertak emanez. Etorkizunean, Damon Motorcycles-en hodeiko sistemak bizikleta guztietatik bildutako datuak gordeko ditu, txirrindulariei izan ditzaketen arazo zehatzei buruz ohartarazteko. Azkar joatea ez da inoiz hain segurua izan.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mph

Begiratu bat Ducati Panigale V4 R-ari eta aluminio hutsezko depositua nabarituko duzu. Lekuz kanpokoa irudituko zaio motoaren gainontzeko gorputz zizelkatuari, baina Ducati-ren homologazio berezietan aurkitzen den ezaugarri bereizgarria da. Ezaugarri horrek erakusten du Ducati motorraren errendimenduari buruz zein serioa den.

Panigale V4 R-rako potentzia 998 cc-ko V4 motor batetik dator, eta 234 zaldi-potentzia lortzen du eskuragarri dagoen lasterketa-kitarekin. Azken honek motoaren pisua 365 kilo argaletara jaisten du, bizikletari 1,41 potentzia-pisu erlazioa emanez. Errendimendu mota horrekin, aerodinamikak zeresan handia du bizikleta 199 mph-ra iristeko. Eskuragarri dagoen pakete aerodinamikoak Star Wars -ko zerbaiten antzeko diseinua ekartzen du, baina bizikletari airetik isurtzen laguntzen dio.

2020 Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 mph

Oso txirrindulari gutxik eskatuko lukete potentzia edo errendimendu gehiago Aprilia RSV4an ibili ostean, baina inoiz ezin dela gehiegi izan uste dutenentzat, RSV4 1100 Factory dago. RSV4 arinena, azkarrena eta indartsuena da Aprilia-ren hamaikakoa. Horretarako, besteak beste, karbono-zuntz kopuru handia erabiltzea, MotoGPtik zuzenean datozen gorputz-karrona aerodinamikoak eta goi-teknologiako gidatzeko sistemak izatea dakar. Noski, Apriliak motor baten petardo bat erabili zuen.

RSV4 1100 Factory 1077 cc-ko V4 motor batekin dator, gutxi gorabehera 217 zaldi-potentzia eta 90 libra-oin-momentu egiten dituena. Potentzia mota horrekin eta 439 kiloko pisu heze nahiko baxuarekin, RSV4 1100 Fabrika Italiako misil bat bezala doa lerro zuzen batean.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mph

Motozikletak eta autoak egiten dituzten enpresek oso gutxitan izendatzen dute euren makinei pertsonen izena. Italferrikako arrisku asko dakar bere izenarekin bizitzeko. MV Agusta F4CCrako, MV Agustaren zuzendari kudeatzailea zen Claudio Castiglioni zenaren izena jarri zion motoari. 2007. urtea aspaldikoa denik ez dirudien arren, motoen industrian gauzak izugarri aldatu dira 14 urtean zehar, eta horrek F4CCren 195 mph-ko abiadura are ikusgarriago bihurtzen du.

F4CC-k 1078 cc-ko lau lineako bat erabiltzen du, 200 zaldi eta 92 libra-oin momentu ekoizten dituena. Potentzia azkarren ekuazioaren zati bat baino ez da, MV Agusta material exotikoetan oinarritzen da -behintzat denboraz- pisua gutxitzeko. Karbono-zuntzezko karakinak eta aluminiozko gurpil arinek F4CC-k 413 kilo besterik ez zituen pisatzen zituen. F4CC-ren abiadura gorenaren faktorea mugatzailea bere Pirelli Dragon Supercorsa Pro pneumatikoak izan ziren, 195 mph-tik gorako abiaduran txikituta geratuko zirenak.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph

Suzuki Hayabusa errepideko denek ezagutzen duten motoen industriako kondaira bat da. Moto luze eta mehatxagarria Hondak munduko kaleko bizikletarik azkarrena zuen garaian atera zen. Abiadura goreneko gerretan atzean geratu nahi ez zuenez, Suzukik 1.298 cc-ko lau zilindroko motor bat sartu zuen bizikletan 175 zaldi-potentziarekin. Zoritxarrez, jatorrizko Hayabusa aurkeztu eta gutxira, Honda, Suzuki eta Kawasaki elkartu ziren mugatzekomotozikletak 186,4 mph-ra, motoak 194 mph-ko munduko errekorra ezarri ondoren.

20 urte baino gehiago izan arren, Hayabusa-k berritze handi bakarra jaso du aurkeztu zenetik. 2008an, Suzukik 1.340 cc-ko motorra jarri zuen Hayabusa-n eta karrozeria aerodinamikoagoa gehitu zion, nahiz eta diseinua beti bezain ezaguna zen. 2022 Hayabusa berria merkatuan dago eta zinez espero dugu berriro ere borroka Kawasaki eramatea.

Suter Racing MMX 500: 193 mph

Suter moto lasterketen munduan izen nabarmena da, errepideko moto lasterketetan parte hartzen baitu. 90eko hamarkadaren amaieran. MotoGP modernoak litro bateko lau aldiko motorrekin etortzen diren bitartean, lasterketako bizikletak litro erdiko bi aldiko motorrekin etortzen ziren 80ko hamarkadan 2000ko hamarkadaren hasieran. Bizikleta horiek aspaldi desagertu ziren bitartean, Suter-ek erabaki zuen nolakoak izango liratekeen MotoGP bizikletak MMX 500-rekin motor txikiagoekin etortzen jarraituz gero imajinatzea.

MMX 500 karbono asko duen eskuz eraikitako moto bat da. zuntza eta 280 kiloko pisu hezea. Bizikletaren V4 motorrak ez zuen pisu handirik bultzatzeko eta 195 zaldiko potentziarekin, beraz, zalantzarik gabe, presaka atera zen errepidera, gutxi gorabehera 193 mph-ko abiadurarekin. MMX 500-k eragozpen batzuk ditu, nagusiena 2018an berria zenean ia 130.000 $-ko prezioa eta 99ko ekoizpen izugarri mugatua izanik.