Mae beiciau modur modern wedi bod trwy nifer o ddatblygiadau mewn dylunio, trenau pŵer ac electroneg dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Mae hyn yn gwneud y cnwd presennol o feiciau ymhlith y peiriannau cyflymaf - hyd yn oed pan fyddwch chi'n cynnwys ceir - ar y blaned. Mae pethau wedi bod yn cynyddu cyflymder ers y 1990au ac mae rhai o'r beiciau modur cyflymaf erioed yn feiciau chwaraeon modern. Mae llawer o weithgynhyrchwyr beiciau modur wedi bod yn amcangyfrif cyflymder eu beiciau gan na allant ofyn i feiciwr brofi gyrru eu beiciau ar gyflymder uchel.

Dangos 9 eitem arall

Mae'r rheswm pam fod beiciau modur yn llawer cyflymach mewn llinell syth na cheir yn dibynnu ar eu cymhareb pŵer-i-bwysau. Bydd beic modur 500-punt gyda 200 marchnerth yn cynnig cymhareb pŵer-i-bwysau tebyg i gar super gyda phedair gwaith y pŵer oherwydd mae siawns dda ei fod yn pwyso pedair gwaith cymaint. Hefyd, heb unrhyw ddrysau, mae gan feiciau modur fwy o synnwyr o gyflymder na cheir, oherwydd gall 25 mya deimlo fel eich bod yn gwneud 100.

Mae mwyafrif y beiciau hyn yn gymharol newydd, felly os ydych chi cythraul cyflymder, mae angen ichi edrych ar y bechgyn drwg hyn drosoch eich hun. Os ydych chi'n newydd i fyd beiciau modur ond yn mwynhau ceir yn y lôn gyflym, dylech ddarllen am y mathau gorau o feiciau modur a gloywi ar eich slang beic modur cyn i chi neidio benben i fyd beiciau modur cyflym.

Os ydych yn meddwl eich bod yn barod, fellyunedau.

2022 BMW S 1000 RR: 192 mya

Gwnaeth BMW y byd beiciau modur ar ei ben pan gyflwynodd yr RR S 1000 yn 2009. Ddim dim ond yr S 1000 RR gwreiddiol oedd anghenfil absoliwt, roedd hefyd yn arwain y segment gydag electroneg uwch-dechnoleg a osododd bar newydd i bawb arall ei ddilyn. Ymddangosodd RR S 1000 wedi'i ailgynllunio'n llawn yn 2020 ac mae wedi cyrraedd gydag uwchraddiadau nodedig i'w wneud hyd yn oed yn fwy galluog na'r beic gwreiddiol o 11 mlynedd yn ôl.

Ar ben cael technoleg a fyddai'n gwneud i unrhyw feiciwr deimlo fel pro , mae'r RR S 1000 yn dod â 999 cc inline-4 sy'n pwmpio 205 marchnerth allan. Mae gan y beic safonol bwysau gwlyb o 434 pwys neu 427 pwys gyda'r Pecyn M. Mae'r olaf yn dod â phob math o uwchraddiadau sy'n cynnwys batri ysgafn, olwynion carbon, Ride Modes Pro, a phwynt colyn swingarm addasadwy. Yn wastad, bydd yr S 1000 RR yn taro 192 mya.

Nid yw cyflymder at ddant pawb. Os oes gennych chi fwy o ddiddordeb mewn mynd i wersylla gyda'ch beic modur, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n edrych ar bopeth sydd angen i chi ei wybod am dreulio penwythnos yn yr awyr agored gyda'ch beic. Ni waeth a ydych chi'n chwilio am un o'r beiciau modur cyflymaf yn y byd neu rywbeth y gallwch chi fynd i'r anialwch a gwersylla gydag ef, bydd angen helmed arnoch chi. Rydym wedi talgrynnu'r bargeinion helmed gorau sydd ar gael i'ch helpu i sgorio bargen dda.

2017 MTT 420RR: 273 mya

Yn lle injan hylosgi mewnol traddodiadol, mae'r MTT 420RR yn defnyddio a injan tyrbin nwy. Pe bai unrhyw un o'r beiciau modur hynny a dynnwyd gennym fel plant yn ei gynhyrchu, byddent mor wallgof â'r MTT 420RR. Mae injan tyrbin nwy Cyfres 250-C20 Rolls-Royce Allison yn cynhyrchu marchnerth gwrthun 420 a 500 troedfedd o dorque - ffigwr chwerthinllyd ar gyfer beic.

Yn ogystal â'r injan tyrbin nwy, mae gan yr MTT 420RR ffaglau carbon-ffibr ysgafn, olwynion carbon-ffibr ysgafn 17-modfedd, a ffrâm aloi alwminiwm. Rhag ofn eich bod yn pendroni, mae'r rhan “RR” o'r enw 420RR yn sefyll am Race Ready, sef y beic modur yn sicr. Mae gan yr MTT 420RR gyflymder uchaf honedig o 273 mya neu, yng ngeiriau MTT, “Yn gyflymach nag y byddwch chi byth yn meiddio mynd.”

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mya

Mae'n ddigon posib mai'r MTT 420RR yw'r beic modur cyflymaf yn y byd, ond nid dyma oedd ymgais gyntaf y cwmni ar ddau-beic hynod o gyflym olwynwr. Dyna oedd swydd Y2K Superbike mewn gwirionedd. Hwn oedd y beic modur stryd-gyfreithiol cyntaf ar y farchnad wedi'i bweru gan dyrbinau. Wedi'i bweru gan injan tyrbin nwy Rolls-Royce Allison Model 250 C18, roedd gan yr MTT Y2K Superbike 320 marchnerth a 425 troedfedd o dorque. Ar un adeg, hwn oedd y beic modur mwyaf pwerus ar werth.

Er gwaethaf injan y tyrbin, mae'r MTT Y2KDim ond 460 pwys a dynnodd Superbike y glorian. Roedd ei gorff ysgafn a'i ddyluniad aerodynamig yn golygu bod y Superbike Y2K yn gleidio drwy'r awyr ac ar gyflymder uchaf o 250 mya. Rhoddodd MTT warant i berchnogion y byddai'r Y2K Superbike yn cyrraedd 250 mya, er ein bod yn amau ​​bod unrhyw berchnogion wedi gofyn am ad-daliad ar ôl ceisio a methu â chyrraedd y ffigur hwnnw. Yn ogystal â'i gyflymder uchaf gwallgof, roedd gan MTT Y2K ddwy record gan Guinness World Records: y beic modur cynhyrchu drutaf ar werth a'r beic modur cynhyrchu mwyaf pwerus.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mya

Ni fyddwn yn dadlau dros y manylion manylach ynghylch yr hyn y mae beic modur yn ei wneud a'r hyn nad yw'n perthyn ar y rhestr hon oherwydd gofynion cwrs caeedig yn unig , ond ar gyflymder uchaf yn unig, mae'r Kawasaki Ninja H2R yn perthyn. Heb yr angen i fodloni unrhyw gyfyngiadau ar y ffyrdd, mae'r H2R yn edrych fel llong ofod allfydol ac yn hedfan i lawr trac fel un hefyd. Mae'r supercharged inline-pedwar yn rhoi allan hawlio 326 marchnerth a 122 pwys-troedfedd o trorym, yn ddigon da i nipio ar y sodlau o 250 mya fflat.

Efallai bod yr H2R yn syfrdanol o gyflym, ond mae hefyd wedi'i adeiladu i ddymchwel traciau rasio. Er mwyn helpu marchogion i leihau amseroedd lap cyflym, mae'r H2R yn dod â swyddogaeth rheoli corneli Kawasaki, system rheoli tyniant, rheolaeth lansio, rheolaeth brêc injan, a symudiad cyflym. Yr ataliad cwbl addasadwy, trosglwyddiad wedi'i ysbrydoli gan MotoGP, a slicMae teiars Bridgestone hefyd yn helpu'r H2R i berfformio'n well na bron pob beic modur arall ar drac.

2020 Mellt LS-218: 218 mya

Nid yw beiciau modur trydan wedi ennill llawer o dyniant eto, ond mae Mellt wedi bod yn edrych i newid hynny am dros ddegawd. Mae'r cwmni wedi dod yn bell ers ei feic trydan cyntaf yn 2006 ac mae bellach yn gwerthu'r Lightning LS-218, sef y beic modur trydan cyflymaf sydd ar werth. Mae gan y beic gwyrdd gyflymder uchaf o 218 mya, diolch i fodur trydan 200 marchnerth.

Os nad ydych yn siŵr o le Mellt fel cwmni beiciau modur perfformiad uchel, daeth ag un o'i feiciau trydan i'r chwedlonol Pikes Peak Hill Climb yn 2013. O gwmpas y cwrs 12.42 milltir, roedd y rasiwr Carlin Dunne yn rheoli i osod amser o 10:00.694, nid yn unig yn ennill y categori trydan ond hefyd yn curo beiciau modur eraill sy'n cael eu pweru gan nwy. Felly, mae'r LS-218 yn dod o gwmni sy'n gwybod beth mae'n ei wneud.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mya

Er ein bod yn caru'r trac-yn-unig Kawasaki Ninja H2R, mae rhan trac-yn-unig y beic modur yn bumper. Ar gyfer beicwyr nad oes ganddynt unrhyw fwriad i fynd i'r trac ond sy'n dal eisiau un o'r beiciau cyflymaf a wnaed erioed, mae'r H2. Syfrdanodd Kawasaki y byd pan gyflwynodd yr H2 â gwefr uwch yn 2015, gan ei fod yn un o'r beiciau modur cyntaf ar y farchnad i ddefnyddio sefydlu gorfodol ers degawdau.

Y pedwar-silindr â gwefr uwchinjan yn y Ninja H2 yn cynhyrchu tua 220 marchnerth a 105 pwys-troedfedd o trorym, sy'n ffigurau mega ar gyfer beic modur. Er bod injan Ninja H2 yn sicr yn unigryw, mae'r beic modur hefyd yn cynnwys trosglwyddiad cylch ci arddull MotoGP sy'n caniatáu ar gyfer upshifts cyflym digyswllt ar gyfer cyflymiad pothellu.

Os nad ydych chi'n gefnogwr o ddyluniad superbike Ninja H2, mae Kawasaki hefyd yn cynnig beic noeth Ninja Z H2 gyda'r un injan. Er nad oes gan y Ninja Z H2 yr un allbwn â'r Ninja H2, mae'n dal yn wallgof bwerus ac mae ganddo gyflymder uchaf o 200 mya. Mae dyluniad ffuglen wyddonol Ninja Z H2 yn edrych hyd yn oed yn fwy anarferol i'r arddull noeth.

Ducati Superleggera V4: 200 mya

Efallai nad oes gan Ducati y beic modur cyflymaf ar y farchnad, ond mae'r marc Eidalaidd yn sicrhau bod rhai o'r beiciau mwyaf egsotig ar gael. Y Ducati Superleggera V4, yn ôl y brand, yw'r beic modur mwyaf pwerus a mwyaf datblygedig yn dechnolegol o'r brand. Mae'r injan 998 cc V4 yn cynhyrchu 234 marchnerth, sy'n swm aruthrol i'r corff trwm carbon-ffibr, sy'n pwyso dim ond 335.5 pwys gyda'r cit rasio sydd ar gael.

Nid dyma’r tro cyntaf i Ducati ddefnyddio’r enw Superleggera ar gyfer beic modur. Mae'r gair yn golygu golau super ac yn disgrifio'r V4 yn berffaith. O dan y corff carbon-ffibr, mae'r beic modur yn cynnwys is-ffrâm carbon-ffibr, prif ffrâm olwynion, a swingarm. Ducatimor ddifrifol am dorri pwysau ei fod yn defnyddio bolltau titaniwm yn y Superleggera V4.

Timon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mya

Nid yw Uwchgynghrair Hypersports Damon Motorcycles ar werth eto, ond mae'r cwmni'n hawlio ffigurau trawiadol. Rhaid bod gan rywun yn y cwmni obsesiwn â’r rhif 200, oherwydd dyna faint o marchnerth ac ystod sydd gan y beic modur. Dyma hefyd gyflymder uchaf honedig y beic. Mae hynny'n iawn, mae'r Hypersport Premier yn feic modur holl-drydan gyda phŵer yn dod o becyn 150-kW ac egni'n cael ei storio mewn pecyn batri 20-kWh.

Y tu hwnt i'w gyflymder uchaf trawiadol, mae'r Hypersport Premier yn creu argraff oherwydd ei nodweddion uwch-dechnoleg. Mae gan y beic modur system radar 360-gradd o'r enw CoPilot sy'n helpu i gadw'r beiciwr yn ddiogel trwy ddarparu rhybuddion ar rwystrau cyfagos. Yn y dyfodol, bydd system cwmwl Damon Motorcycles yn storio data a gesglir o bob beic i helpu i rybuddio beicwyr am faterion penodol y gallent fynd iddynt. Ni fu mynd yn gyflym erioed mor ddiogel â hyn.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mya

Cymerwch un olwg ar y Ducati Panigale V4 R a byddwch yn sylwi ar y tanc alwminiwm noeth. Efallai ei fod yn ymddangos yn anghydnaws i weddill corff cerfluniedig y beic modur, ond mae'n nodwedd nodweddiadol sydd i'w chael ar raglenni homologation arbennig eraill gan Ducati. Mae'r nodwedd honno'n datgelu pa mor ddifrifol yw Ducati am berfformiad y beic modur.

Daw pŵer ar gyfer y Panigale V4 R o injan 998 cc V4 sy'n gwneud hyd at 234 marchnerth gyda'r cit rasio sydd ar gael. Mae'r olaf yn dod â phwysau'r beic modur i lawr i 365 pwys, gan roi cymhareb pŵer-i-bwysau o 1.41 i'r beic. Gyda'r math hwnnw o berfformiad, mae aerodynameg yn chwarae rhan fawr wrth gael y beic i 199 mya. Mae'r pecyn aerodynamig sydd ar gael yn dod â dyluniad sy'n edrych yn debyg i rywbeth o Star Wars , ond mae'n helpu'r beic i lifo drwy'r awyr.

2020 Ffatri Aprilia RSV4 1100: 199 mya

Ychydig iawn o feicwyr a fyddai'n gofyn am fwy o bŵer neu berfformiad ar ôl reidio'r Aprilia RSV4, ond i'r rhai sy'n credu na all rhywun byth gael gormod, mae yna'r Ffatri RSV4 1100. Dyma'r RSV4 ysgafnaf, cyflymaf a mwyaf pwerus yn lineup Aprilia. Mae'r ffordd o wneud hynny yn cynnwys defnyddio llawer iawn o ffibr carbon, cael ffeiriau corff aerodynamig sy'n dod yn syth o MotoGP, a systemau marchogaeth uwch-dechnoleg. Wrth gwrs, defnyddiodd Aprilia cracer tân o injan.

Mae'r Ffatri RSV4 1100 yn dod ag injan V4 1077 cc sy'n gwneud tua 217 marchnerth a 90 pwys-troedfedd o trorym. Gyda'r math hwnnw o bŵer a phwysau gwlyb cymharol isel o bunnoedd 439, mae'r Ffatri RSV4 1100 yn mynd fel taflegryn Eidalaidd mewn llinell syth.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mya

Anaml y mae cwmnïau sy'n gwneud beiciau modur a cheir yn enwi eu peiriannau ar ôl pobl. Mae'nyn dod â llawer o risg diangen i fyw hyd at ei un enw. Ar gyfer yr MV Agusta F4CC, enwyd y beic modur ar ôl y diweddar Claudio Castiglioni, a oedd yn rheolwr gyfarwyddwr MV Agusta. Er nad yw 2007 yn ymddangos fel yr oedd hi mor bell yn ôl, mae pethau yn y diwydiant beiciau modur wedi newid yn sylweddol dros 14 mlynedd, sy'n gwneud cyflymder uchaf 195 mya yr F4CC hyd yn oed yn fwy trawiadol.

Mae'r F4CC yn defnyddio llinell-pedwar 1078 cc sy'n cynhyrchu tua 200 marchnerth a 92 pwys-troedfedd o torque. Dim ond un rhan o'r hafaliad cyflym yw pŵer, gyda MV Agusta yn dibynnu ar ddeunyddiau egsotig - am y tro o leiaf - i gadw pwysau i lawr. Roedd ffaglau carbon-ffibr ac olwynion alwminiwm ysgafn yn golygu bod y F4CC yn pwyso dim ond 413 pwys. Y ffactor cyfyngu gyda chyflymder uchaf yr F4CC oedd ei deiars Pirelli Dragon Supercorsa Pro a fyddai wedi cael eu rhwygo i rwygiadau ar gyflymder uwch na 195 mya.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mya

Mae'r Suzuki Hayabusa yn chwedl yn y diwydiant beiciau modur y mae pawb ar y ffordd yn gwybod amdani. Daeth y beic modur hir, bygythiol allan ar adeg pan oedd gan Honda y beic stryd cynhyrchu cyflymaf yn y byd. Gan nad oedd am fod ar ei hôl hi yn y rhyfeloedd cyflymder uchaf, stwffiodd Suzuki injan pedwar-silindr 1,298 cc gan wneud 175 marchnerth i'r beic. Yn anffodus, yn fuan ar ôl cyflwyno'r Hayabusa gwreiddiol, daeth Honda, Suzuki, a Kawasaki at ei gilydd i gytuno i gyfyngubeiciau modur i 186.4 mya ar ôl i'r beic modur osod record byd o 194 mya.

Er ei fod dros 20 oed, dim ond un uwchraddiad mawr y mae'r Hayabusa wedi'i dderbyn ers iddo gael ei gyflwyno. Yn 2008, gosododd Suzuki injan 1,340-cc i'r Hayabusa ac ychwanegu mwy o waith corff aerodynamig, er bod y dyluniad yn dal i fod mor adnabyddadwy ag erioed. Mae'r Hayabusa 2022 newydd ar y farchnad ac rydym yn mawr obeithio y bydd yn mynd â'r frwydr i Kawasaki unwaith eto.

Suter Racing MMX 500: 193 mya

Mae Suter yn enw amlwg ym myd rasio beiciau modur, gan ei fod wedi bod yn ymwneud â rasio ffyrdd beiciau modur ers y diwedd y 90au. Tra bod beiciau MotoGP modern yn dod ag injans pedair-strôc un-litr, roedd beiciau rasio yn arfer dod gyda moduron dwy-strôc hanner litr yn yr 80au i'r 00au cynnar. Tra bod y beiciau hynny wedi hen ddiflannu, penderfynodd Suter ddychmygu sut olwg fyddai ar feiciau MotoGP pe byddent yn parhau i ddod gyda'r injans llai gyda'r MMX 500.

Beic modur wedi'i adeiladu â llaw gyda llawer o garbon yw'r MMX 500 ffibr a phwysau gwlyb o ddim ond 280 pwys. Nid oedd gan injan V4 y beic lawer o bwysau i'w wthio o gwmpas a gyda 195 marchnerth, felly yn sicr fe aeth i lawr y ffordd ar frys gyda chyflymder uchaf o tua 193 mya. Mae yna rai anfanteision i'r MMX 500 a'r un mwyaf yw ei dag pris o bron i $ 130,000 pan oedd yn newydd yn 2018 a chynhyrchiad hynod gyfyngedig o ddim ond 99