Tha baidhsagalan-motair ùr-nodha air a bhith tro ghrunn adhartasan ann an dealbhadh, trèanaichean cumhachd agus eileagtronaigeach thar nam beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh. Tha seo a’ fàgail gu bheil am bàrr de bhaidhsagalan an-dràsta mar cuid de na h-innealan as luaithe - eadhon nuair a bheir thu a-steach càraichean - air a’ phlanaid. Tha cùisean air a bhith a’ togail astair bho na 1990n agus tha cuid de na baidhsagalan-motair as luaithe a-riamh nan baidhsagalan spòrs ùr-nodha. Tha mòran de luchd-saothrachaidh baidhsagal-motair dìreach air a bhith a’ dèanamh tuairmse air astar nam baidhsagalan aca leis nach urrainn dhaibh dìreach iarraidh air marcaiche na baidhsagalan aca a dhràibheadh ​​aig astar as luaithe.

Seall 9 nithean a bharrachd

Tha an t-adhbhar gu bheil baidhsagalan-motair fada nas luaithe ann an loidhne dhìreach na chàraichean a’ tighinn sìos don cho-mheas cumhachd-gu-cuideam aca. Bidh baidhsagal-motair 500-punnd le 200 each-chumhachd a’ tabhann co-mheas cumhachd-gu-cuideam coltach ri supercar le ceithir uiread de chumhachd oir tha deagh chothrom ann gu bheil cuideam ceithir tursan nas motha ann. A bharrachd air an sin, às aonais dorsan sam bith, tha barrachd mothachaidh aig baidhsagalan-motair air astar na càraichean, oir faodaidh 25 msu a bhith a’ faireachdainn mar gu bheil thu a’ dèanamh 100.

Tha a’ mhòr-chuid de na baidhsagalan sin gu ìre mhath ùr mar sin ma tha thu deamhan astair, feumaidh tu sùil a thoirt air na droch bhalaich sin dhut fhèin. Ma tha thu ùr do shaoghal baidhsagalan-motair ach a’ faighinn tlachd bho chàraichean san t-sreath luath, bu chòir dhut leughadh mu na seòrsaichean baidhsagal-motair as fheàrr agus bruis air do bhaidhsagal-motair mus leum thu an toiseach gu saoghal baidhsagalan-motair luath.

Ma tha thu a’ smaoineachadh gu bheil thu deiseil, mar sinaonadan.

2022 BMW S 1000 RR: 192 msu

Thug BMW an saoghal superbike air a cheann nuair a thug e a-steach an S 1000 RR ann an 2009. Chan eil cha robh ach an S 1000 RR tùsail na uilebheist iomlan, stiùir e cuideachd an roinn le electronics àrdteicneòlais a shuidhich bàr ùr airson a h-uile duine eile a leantainn. Nochd S 1000 RR làn-dhealbhaichte ann an 2020 agus tha e air ruighinn le ùrachadh sònraichte gus a dhèanamh eadhon nas comasaiche na am baidhc tùsail bho chionn 11 bliadhna.

A bharrachd air tech a bhith aige a bheireadh air marcaiche sam bith faireachdainn mar neach-pro , tha an S 1000 RR a’ tighinn le in-loidhne 999 cc-ceithir a tha a’ pumpadh a-mach 205 each-chumhachd. Tha cuideam fliuch de notaichean 434 no notaichean 427 aig a’ bhaidhc àbhaisteach leis a ’phasgan M. Tha an tè mu dheireadh a’ toirt a h-uile seòrsa ùrachadh a tha a’ toirt a-steach bataraidh aotrom, cuibhlichean gualain, Ride Modes Pro, agus puing pivot swingarm a ghabhas atharrachadh. Gu math rèidh, buailidh an S 1000 RR 192 msu.

Chan eil astar airson a h-uile duine. Ma tha barrachd ùidh agad ann a bhith a’ campachadh leis a’ bhaidhsagal-motair agad, dèan cinnteach gun dèan thu sùil air a h-uile dad a dh’ fheumas tu a bhith eòlach air deireadh-seachdain a-muigh leis a’ bhaidhc agad. Ge bith a bheil thu a’ coimhead airson aon de na baidhsagalan-motair as luaithe san t-saoghal no rudeigin as urrainn dhut a dhol a-steach don fhàsach agus campachadh leis, bidh feum agad air clogaid. Tha sinn air na cùmhnantan clogaid as fheàrr a tha rim faighinn a chruinneachadh gus do chuideachadh le bhith a’ faighinn deagh chùmhnant.

2017 MTT 420RR: 273 msu

An àite einnsean losgaidh a-staigh traidiseanta, bidh an MTT 420RR a’ cleachdadh inneal einnsean gas roth-uidheam. Nam biodh gin de na baidhsagalan-motair sin a tharraing sinn mar chlann air an dèanamh gu cinneasachadh, bhiodh iad cho seòlta ris an MTT 420RR. Bidh an einnsean roth-uidheam gas Rolls-Royce Allison 250-C20 Series a’ toirt a-mach cumhachd mòr 420 each agus 500 punnd-troigh de torque - figear gòrach airson baidhsagal.

A bharrachd air an einnsean roth-uidheam gas, tha fèilltean aotrom gualain-fiber aig an MTT 420RR, cuibhlichean aotrom carbon-fiber 17-òirleach, agus frèam alùmanum alloy. Air eagal gu robh thu a ’faighneachd, tha am pàirt“ RR ”den ainm 420RR a’ seasamh airson Race Ready, a tha am baidhsagal-motair gu cinnteach. Tha an MTT 420RR air a thagradh aig astar àrd de 273 msu no, ann am faclan MTT, “Nas luaithe na dh’ iarras tu a dhol gu bràth. ”

2000 MTT Y2K Superbike: 250 msu

Is dòcha gur e am MTT 420RR am baidhsagal-motair as luaithe air an t-saoghal, ach cha b’ e seo a’ chiad oidhirp aig a’ chompanaidh air dà-rothaireachd uabhasach luath cuibhle. B’ e sin dha-rìribh obair Y2K Superbike. B’ e seo a’ chiad bhaidhsagal-motair le cumhachd sràid laghail air a’ mhargaidh. Le cumhachd bho einnsean roth-uidheam gas Rolls-Royce Allison Model 250 C18, bha an MTT Y2K Superbike a’ bòstadh 320 each-chumhachd agus 425 punnd-troigh de torque. Aig aon àm, b 'e am baidhsagal-motair as cumhachdaiche a chaidh a reic.

A dh'aindeoin einnsean an roth-uidheam, tha an MTT Y2KThog Superbike na lannan aig dìreach 460 not. Bha a chorp aotrom agus a dhealbhadh aerodynamic a’ ciallachadh gun do ghluais an Y2K Superbike tron ​​​​adhair agus air astar as àirde de 250 msu. Thug MTT gealltanas do luchd-seilbh gum biodh an Y2K Superbike a’ bualadh 250 msu, ged a tha sinn teagmhach gun do dh’ iarr sealbhadairean sam bith airgead air ais às deidh dhaibh feuchainn agus fàiligeadh ris an fhigear sin a bhualadh. A bharrachd air an astar àrd gealtach aige, chùm an MTT Y2K dà chlàr bho Guinness World Records: am baidhsagal-motair cinneasachaidh as daoire a chaidh a reic agus am baidhsagal-motair cinneasachaidh as cumhachdaiche.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 msu ​​

Cha bhith sinn ag argamaid mu na mion-fhiosrachadh as mionaidiche mu na bhios baidhsagal-motair a’ dèanamh agus nach buin air an liosta seo air sgàth riatanasan cùrsa dùinte a-mhàin , ach aig astar àrd a-mhàin, buinidh an Kawasaki Ninja H2R. Às aonais feum air coinneachadh ri bacadh rathaid sam bith, tha an H2R coltach ri bàta-fànais taobh a-muigh agus ag itealaich sìos slighe mar aon, cuideachd. Tha an inline-ceithir supercharged a’ cur a-mach 326 each-chumhachd agus 122 punnd-troigh de torque, math gu leòr airson grèim fhaighinn air sàilean 250 msu rèidh.

Is dòcha gu bheil an H2R gu math dall, ach tha e cuideachd air a thogail gus slighean rèis a leagail. Gus marcaichean a chuideachadh gus amannan lap luath a chuir sìos, thig an H2R le gnìomh riaghlaidh oisean Kawasaki, siostam smachd tarraing, smachd cur air bhog, smachd breic einnsean, agus gluasad luath. An crochadh làn-fhreagarrach, tar-chuir air a bhrosnachadh le MotoGP, agus slickBidh taidhrichean Bridgestone cuideachd a 'cuideachadh an H2R nas fheàrr na cha mhòr a h-uile baidhsagal-motair eile air slighe.

2020 Lightning LS-218: 218 msu

Chan eil baidhsagalan-motair dealain air mòran tarraing fhaighinn fhathast, ach tha Lightning air a bhith a’ coimhead ri sin atharrachadh airson thairis air deich bliadhna. Tha a’ chompanaidh air a thighinn air slighe fhada bhon chiad bhaidhsagal dealain aca ann an 2006 agus tha iad a-nis a’ reic an Lightning LS-218, am baidhsagal-motair dealain as luaithe a thathas a’ reic. Tha astar as àirde de 218 msu aig a’ bhaidhc uaine, le taing do motair dealain 200-each.

Mura h-eil thu cinnteach mu àite Lightning mar chompanaidh baidhsagal-motair àrd-choileanaidh, thug e aon de na baidhsagalan dealain aca gu Pikes Peak Hill Climb ainmeil ann an 2013. Timcheall air a’ chùrsa 12.42 mìle, stiùir an rèisear Carlin Dunne gus ùine de 10: 00.694 a shuidheachadh, chan ann a-mhàin a ’buannachadh an roinn dealain ach cuideachd a’ bualadh air baidhsagalan-motair eile le cumhachd gas. Mar sin, tha an LS-218 a’ tighinn bho chompanaidh aig a bheil fios dè a tha e a’ dèanamh.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 msu ​​

Cho math ‘s a tha sinn dèidheil air an t-slighe a-mhàin Kawasaki Ninja H2R, tha am pàirt trac-a-mhàin den bhaidhsagal-motair na gheam. Do rothaichean aig nach eil dùil a dhol chun na slighe ach a tha fhathast ag iarraidh aon de na baidhsagalan as luaithe a chaidh a dhèanamh a-riamh, tha an H2 ann. Chuir Kawasaki iongnadh air an t-saoghal nuair a thug e a-steach an H2 supercharged ann an 2015, leis gur e seo aon de na ciad bhaidhsagalan-motair air a’ mhargaidh a chleachd inntrigeadh èiginneach ann an deicheadan.

An ceithir-siolandair làn-luchdaichtebidh einnsean anns an Ninja H2 a’ toirt a-mach timcheall air 220 each-chumhachd agus 105 punnd-troigh de torque, a tha nam figearan mega airson baidhsagal-motair. Fhad ‘s a tha einnsean Ninja H2 gu cinnteach gun samhail, tha am baidhsagal-motair cuideachd a’ nochdadh tar-chuir cearcall coin ann an stoidhle MotoGP a leigeas le àrdachadh luath gun cheangal airson luathachadh sèididh.

Mura h-eil thu dèidheil air dealbhadh superbike Ninja H2, tha Kawasaki cuideachd a’ tabhann baidhsagal rùisgte Ninja Z H2 leis an aon einnsean. Ged nach eil an aon toradh aig an Ninja Z H2 ris an Ninja H2, tha e fhathast seòlta cumhachdach agus tha astar as àirde de 200 msu. Tha dealbhadh ficsean saidheans an Ninja Z H2 a’ coimhead eadhon nas iomallaiche don stoidhle rùisgte.

Ducati Superleggera V4: 200 msu

Is dòcha nach eil am baidhsagal-motair as luaithe air a’ mhargaidh aig Ducati, ach tha am marque Eadailteach a’ dèanamh cuid de na baidhsagalan as iomallaiche a tha rim faighinn. Is e an Ducati Superleggera V4, a rèir a ’bhrand, am baidhsagal-motair as cumhachdaiche agus as adhartaiche gu teicneòlach bhon bhrand. Bidh an einnsean 998 cc V4 a’ toirt a-mach 234 each-chumhachd, rud a tha gu math mòr airson a’ bhodhaig trom gualain-fiber, aig nach eil cuideam ach 335.5 punnd leis an uidheamachd rèisidh a tha ri fhaighinn.

Chan e seo a’ chiad uair a tha Ducati air an t-ainm Superleggera a chleachdadh airson baidhsagal-motair. Tha am facal a’ ciallachadh fìor sholas agus a’ toirt cunntas foirfe air an V4. Fon obair bodhaig carbon-fiber, tha fo-fhrèam carbon-fiber, prìomh fhrèam cuibhlichean, agus swingarm air a’ bhaidhsagal-motair. Ducatibha e cho dona mu bhith a’ gearradh cuideam is gu bheil e a’ cleachdadh boltaichean titanium anns an V4 Superleggera.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 msu

Chan eil Prìomhaire Hypersport Damon Motorcycles air a reic fhathast, ach tha a’ chompanaidh a’ tagradh figearan drùidhteach. Feumaidh cuideigin sa chompanaidh a bhith trom leis an àireamh 200, oir is e sin an ìre de chumhachd agus raon a tha aig a’ bhaidhsagal-motair. Is e seo cuideachd an astar as àirde a thathas ag ràdh a tha aig a’ bhaidhc. Tha sin ceart, is e baidhsagal-motair làn-dealanach a th’ anns an Hypersport Premier le cumhachd a’ tighinn bho phasgan 150-kW agus lùth ga stòradh ann am pasgan bataraidh 20-kWh.

Seachad air an astar àrd drùidhteach aige, tha an Hypersport Premier a’ toirt buaidh air sgàth nam feartan àrdteicneòlais aige. Tha siostam radar 360-ceum aig a’ bhaidhsagal-motair ris an canar CoPilot a chuidicheas le bhith a’ cumail an rothaiche sàbhailte le bhith a’ toirt rabhaidhean mu chnapan-starra faisg air làimh. Anns an àm ri teachd, bidh siostam sgòthan Damon Motorcycles a’ stòradh dàta a thèid a chruinneachadh bho gach baidhsagal gus rabhadh a thoirt dha marcaichean mu chùisean sònraichte a dh’ fhaodadh iad ruith a-steach. Cha robh e a-riamh cho sàbhailte a bhith a’ dol gu sgiobalta.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 msu ​​

Thoir aon sùil air an Ducati Panigale V4 R agus chì thu an tanca lom-alùmanum. Is dòcha gu bheil e a ’coimhead a-mach à àite don chòrr de chorp snaidhte a’ bhaidhsagal-motair, ach tha e na chomharra sònraichte a lorgar air speisealaichean homologation eile bho Ducati. Tha am feart seo a’ nochdadh cho dona sa tha Ducati mu choileanadh a’ bhaidhsagal-motair.

Tha cumhachd airson an Panigale V4 R a’ tighinn bho einnsean 998 cc V4 a tha a’ dèanamh suas ri 234 each-chumhachd leis a’ ghoireas rèisidh a tha ri fhaighinn. Bheir an tè mu dheireadh cuideam a’ bhaidhsagal-motair sìos gu notaichean caol 365, a’ toirt co-mheas cumhachd-gu-cuideam de 1.41 don bhaidhc. Leis an t-seòrsa sin de choileanadh, tha àite mòr aig aerodynamics ann a bhith a’ faighinn a’ bhaidhc gu 199 msu. Bheir am pasgan aerodynamic a tha ri fhaighinn dealbhadh a tha coltach ri rudeigin bho Star Wars , ach cuidichidh e leis a’ bhaidhc sruthadh tron ​​​​adhair.

2020 Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 msu ​​

Is e glè bheag de rothaichean a dh’ iarradh barrachd cumhachd no coileanadh às deidh dhaibh marcachd air an Aprilia RSV4, ach dhaibhsan a tha den bheachd nach urrainn cus a bhith aca a-riamh, tha am factaraidh RSV4 1100 ann. Is e seo an RSV4 as aotrom, as luaithe agus as cumhachdaiche ann an loidhne Aprilia. Tha an dòigh air sin a dhèanamh a’ toirt a-steach a bhith a’ cleachdadh tòrr snàithleach gualain, a bhith a’ faighinn fèilltean bodhaig aerodynamic a thig dìreach bho MotoGP, agus siostaman marcachd àrdteicneòlais. Gu dearbh, chleachd Aprilia inneal-smàlaidh einnsean.

Tha einnsean RSV4 1100 a’ tighinn le einnsean 1077 cc V4 a nì timcheall air 217 each-chumhachd agus 90 punnd-troigh de torque. Leis an seòrsa cumhachd sin agus cuideam fliuch an ìre mhath ìosal de notaichean 439, tha am Factaraidh RSV4 1100 a ’dol mar urchair Eadailteach ann an loidhne dhìreach.

2007 MV Agusta F4CC: 195 msu

Is ann ainneamh a bhios companaidhean a bhios a’ dèanamh bhaidhsagalan-motair is càraichean ag ainmeachadh an cuid innealan às dèidh dhaoine. Tha ea’ toirt mòran cunnart neo-riatanach airson a bhith beò suas ris an ainm. Airson an MV Agusta F4CC, chaidh am baidhsagal-motair ainmeachadh às deidh Claudio Castiglioni nach maireann, a bha na stiùiriche riaghlaidh aig an MV Agusta. Ged is dòcha nach eil coltas ann gu bheil 2007 mar a bha e o chionn fhada, tha cùisean ann an gnìomhachas motair-baidhsagal air atharrachadh gu mòr thar 14 bliadhna, a tha a’ dèanamh astar àrd 195 msu an F4CC eadhon nas drùidhtiche.

Bidh an F4CC a’ cleachdadh inline-ceithir 1078 cc a bheir a-mach timcheall air 200 each-chumhachd agus 92 punnd-troigh de torque. Chan eil ann an cumhachd ach aon phàirt den cho-aontar luath, leis an MV Agusta an urra ri stuthan coimheach - co-dhiù airson na h-ùine - gus cuideam a chumail sìos. Bha fèilltean carbon-fiber agus cuibhlichean aotrom alùmanum a’ ciallachadh nach robh cuideam an F4CC ach 413 not. B ’e am bàillidh cuibhreachaidh le prìomh astar an F4CC na taidhrichean Pirelli Dragon Supercorsa Pro aige a bhiodh air a reubadh gu shreds aig astaran os cionn 195 msu.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 msu

Tha an Suzuki Hayabusa na uirsgeul anns a’ ghnìomhachas baidhsagal-motair air a bheil fios aig a h-uile duine air an rathad. Thàinig am baidhsagal-motair fada, bagarrach a-mach aig àm nuair a bha am baidhsagal sràide cinneasachaidh as luaithe san t-saoghal aig Honda. Gun a bhith ag iarraidh tuiteam air dheireadh anns na cogaidhean as luaithe, lìon Suzuki einnsean ceithir-siolandair 1,298 cc a 'dèanamh 175 each-chumhachd a-steach don bhaidhc. Gu mì-fhortanach, goirid às deidh an Hayabusa tùsail a thoirt a-steach, thàinig Honda, Suzuki, agus Kawasaki còmhla gus aontachadh cuingealachadhbaidhsagalan-motair gu 186.4 mìle an dèidh don bhaidhsagal-motair clàr cruinne de 194 mìle a shuidheachadh.

A dh'aindeoin a bhith nas sine na 20 bliadhna, chan eil an Hayabusa air ach aon ùrachadh mòr fhaighinn bho chaidh a thoirt a-steach. Ann an 2008, chuir Suzuki einnsean 1,340-cc a-steach don Hayabusa agus chuir e barrachd obair-bodhaig aerodynamic ris, ged a bha an dealbhadh fhathast cho aithnichte ‘s a bha e a-riamh. Tha an Hayabusa 2022 ùr air a’ mhargaidh agus tha sinn gu dùrachdach an dòchas gun toir e an t-sabaid gu Kawasaki a-rithist.

Suter Racing MMX 500: 193 msu

Tha Suter na ainm follaiseach ann an saoghal rèisean baidhsagal-motair, leis gu bheil e air a bhith an sàs ann an rèisean baidhsagal-motair bhon uair sin. deireadh nan 90an. Fhad ‘s a tha baidhsagalan MotoGP an latha an-diugh a’ tighinn le einnseanan ceithir-bhuille aon-liotair, bhiodh baidhsagalan rèis a’ tighinn le motaran dà-bhuille leth-liotair anns na 80an gu tràth anns na 00n. Fhad ‘s a tha na baidhsagalan sin air falbh o chionn fhada, cho-dhùin Suter smaoineachadh cò ris a bhiodh baidhsagalan MotoGP coltach nan leanadh iad orra a’ tighinn leis na h-einnseanan nas lugha leis an MMX 500. fiber agus cuideam fliuch de dìreach 280 not. Cha robh mòran cuideam aig einnsean V4 a’ bhaidhc airson a phutadh timcheall agus le 195 each-chumhachd, agus mar sin gu cinnteach chaidh e sìos an rathad ann an cabhaig le astar as àirde timcheall air 193 msu. Tha beagan eas-bhuannachdan ann don MMX 500 leis a ’phrìomh fhear mar an taga prìs aige faisg air $ 130,000 nuair a bhios e ùr ann an 2018 agus cinneasachadh iongantach cuibhrichte de dìreach 99