Kaasaegsed mootorrattad on viimaste aastate jooksul teinud läbi mitmeid arenguid disaini, jõuülekannete ja elektroonika osas. See teeb praegused mootorrattad üheks kiireimaks masinaks - isegi kui arvestada autosid - planeedil. Asjad on kiirenenud alates 1990ndatest ja mõned kõigi aegade kiireimad mootorrattad on kaasaegsed sportmootorrattaid. Paljud mootorrattatootjad on omalihtsalt hinnanud oma rataste kiirust, kuna nad ei saa lihtsalt paluda sõitjal oma rattaid tippkiirusel proovisõitu teha.

Näita veel 9 toodet

Põhjus, miks mootorrattad on sirgjoonel palju kiiremad kui autod, tuleneb nende võimsuse ja kaalu suhtest. 500-kilone mootorratas 200 hobujõuga pakub samasugust võimsuse ja kaalu suhet kui neli korda suurema võimsusega superauto, sest suure tõenäosusega kaalub see neli korda rohkem. Lisaks on mootorratastel ilma ukseteta suurem kiirustunne kui autodel,sest 25 mph võib tunduda, nagu sõidaksite 100-ga.

Enamik neist mootorratastest on suhteliselt uued, nii et kui oled kiiruse deemon, siis pead neid pahasid poisse ise üle vaatama. Kui oled mootorrataste maailmas uus, kuid naudid autosid kiirel sõidurajal, siis peaksid lugema parimate mootorrataste tüüpide kohta ja harjutama oma mootorratta slängi enne, kui hüppad pea ees kiirete mootorrataste maailma.

Kui arvad, et oled valmis, siis loe edasi, et avastada maailma kiireim jalgratas.

2017 MTT 420RR: 273 mph

Traditsioonilise sisepõlemismootori asemel kasutab MTT 420RR gaasiturbiinimootorit. Kui mõni neist mootorratastest, mida me lapsena joonistasime, jõuaks tootmisse, oleks need sama hullumeelsed kui MTT 420RR. Rolls-Royce Allison 250-C20 seeria gaasiturbiinimootor toodab koletulemuslikke 420 hobujõudu ja 500 naelajõudu pöördemomenti - jalgratta jaoks naeruväärne näitaja.

Lisaks gaasiturbiinmootorile on MTT 420RR-l kerged süsinikkiust kered, kerged 17-tollised süsinikkiust veljed ja alumiiniumsulamist raam. Kui te peaksite imestama, siis "RR" osa 420RR nimes tähendab Race Ready, mida mootorratas kindlasti on. MTT 420RR-i väidetav tippkiirus on 273 mph ehk MTT sõnadega "kiiremini kui te kunagi julgete sõita".

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mph

MTT 420RR võib küll olla maailma kiireim mootorratas, kuid see ei olnud ettevõtte esimene katse naeruväärselt kiire kaherattalise mootorrattaga. See oli tegelikult Y2K Superbike'i ülesanne. See oli esimene tänaval lubatud, turbiinimootoriga mootorratas turul. Rolls-Royce Allison Model 250 C18 gaasiturbiinimootoriga varustatud MTT Y2K Superbike oli 320 hobujõudu ja 425 naela väändemomenti.Ühel hetkel oli see kõige võimsam müügil olev mootorratas.

Vaatamata turbiinimootorile kerkis MTT Y2K Superbike kaalule vaid 460 naela. Tänu kergele kerele ja aerodünaamilisele disainile libises Y2K Superbike läbi õhu ja saavutas tippkiiruse 250 mph. MTT andis omanikele garantii, et Y2K Superbike saavutab 250 mph, kuigi me kahtleme, et ükski omanik ei nõudnud raha tagasi pärast seda, kui ta seda ei saavutanud. Lisaks oma hullumeelselt kõrgeletippkiiruse poolest on MTT Y2K-l kaks Guinnessi rekordit: kõige kallim müügilolev tootmismootorratas ja kõige võimsam tootmismootorratas.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mph

Me ei hakka vaidlema selle üle, milline mootorratas kuulub ja milline mitte sellesse nimekirja ainult suletud raja nõuete tõttu, kuid ainuüksi tippkiiruse poolest kuulub Kawasaki Ninja H2R siia. Ilma et oleks vaja täita mingeid liikluspiiranguid, näeb H2R välja nagu maaväline kosmoselaev ja lendab ka rajal nagu selline. Ülelaadimisega neljarealine mootorratas annab välja väidetavalt 326 hobujõudu ja122 naela väändemomenti, mis on piisavalt hea, et kiirendada 250 mph sirgeks.

H2R võib olla pimestavalt kiire, kuid see on ehitatud ka võistlusradade lammutamiseks. Selleks, et aidata sõitjatel kiireid ringiaegu sõita, on H2R varustatud Kawasaki kurvide juhtimise funktsiooni, veojõukontrollisüsteemi, stardikontrolli, mootoripidurite juhtimise ja kiirvahetusega. Täielikult reguleeritav vedrustus, MotoGP-inspireeritud käigukast ja libedad Bridgestone rehvid aitavad H2Ril ka peaaegu kõiki teisi sõidukeid edestada.mootorratas rajal.

2020 Lightning LS-218: 218 mph

Elektrimootorrattad ei ole veel väga palju populaarsust kogunud, kuid Lightning on püüdnud seda muuta juba üle kümne aasta. 2006. aasta esimesest elektrirattast on ettevõte teinud pika tee ja nüüd müüb Lightning LS-218, mis on kõige kiirem müügil olev elektrimootor. 200-hobujõulise elektrimootori abil saavutab roheline ratas tippkiiruse 218 miili tunnis.

Kui te ei ole kindel, et Lightning on kõrgtehnoloogiliste mootorrataste ettevõte, siis see tõi 2013. aastal ühe oma elektrimootorratta legendaarsele Pikes Peak Hill Climb'ile. 12,42 miili pikkusel rajal suutis võistleja Carlin Dunne sõita aja 10:00,694, millega ta mitte ainult ei võitnud elektriliste mootorrataste kategoorias, vaid edestas ka teisi gaasimootorrattaid. Seega tuleb LS-218 firmalt, kes teab, mida ta teeb.tehes.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mph

Nii väga kui me ka ei armasta ainult rajal sõitvat Kawasaki Ninja H2R-i, on ainult rajal sõitva mootorratta osa siiski üks häda. Sõitjatele, kes ei kavatse rajal sõita, kuid tahavad siiski ühte kõige kiiremat mootorratast, mis on kunagi tehtud, on olemas H2. Kawasaki hämmastas maailma, kui ta 2015. aastal esitles ülelaadimisega H2-d, sest see oli üks esimesi mootorrattaid turul, mis kasutas sundasendamist aastakümnete jooksul.

Ninja H2 ülelaadimisega neljasilindriline mootor toodab ligikaudu 220 hobujõudu ja 105 naelajõudu pöördemomenti, mis on mootorratta jaoks megaarvud. Kuigi Ninja H2 mootor on kindlasti ainulaadne, on mootorratas ka MotoGP-stiilis koeraringiga käigukast, mis võimaldab kontaktivabalt kiirendada kiirendust.

Kui sa ei ole Ninja H2 superbike'i disaini fänn, pakub Kawasaki ka sama mootoriga Ninja Z H2 naked bike'i. Kuigi Ninja Z H2 ei ole sama võimsusega kui Ninja H2, on see ikkagi hullult võimas ja tippkiirus on 200 mph. Ninja Z H2 ulmeline disain näeb naked style'ile veelgi ulmelisem välja.

Ducati Superleggera V4: 200 mph

Ducati ei pruugi olla kõige kiirem mootorratas turul, kuid Itaalia mark teeb ühed kõige eksootilisemad mootorrattad. Ducati Superleggera V4 on brändi enda sõnul kõige võimsam ja tehnoloogiliselt arenenum mootorratas. 998 cm3 V4 mootor toodab 234 hobujõudu, mis on võimas kogus süsinikkiust raske kere jaoks, mis kaalub vaid 335,5 kilo koosolemasolev võistluskomplekt.

See ei ole esimene kord, kui Ducati kasutab mootorratta puhul Superleggera nime. Sõna tähendab ülikerget ja kirjeldab suurepäraselt V4-i. Süsinikkiust kere all on mootorratta süsinikkiust alarihm, rataste põhiraam ja õõtshoov. Ducati võttis kaalu vähendamist nii tõsiselt, et kasutab V4 Superleggera puhul titaanpoldid.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mph

Damon Motorcycles'i Hypersport Premier ei ole veel müügil, kuid ettevõte väidab, et on muljetavaldavad arvud. Keegi ettevõttes peab olema kinnisidee numbrist 200, sest nii palju hobujõudu ja ulatust on mootorratastel. See on ka ratta väidetav tippkiirus. See on õige, Hypersport Premier on täielikult elektriline mootorratas, mille võimsus tuleb 150-kW akust ja energia onsalvestatud 20 kWh akupaketti.

Lisaks muljetavaldavale tippkiirusele avaldab Hypersport Premier muljet ka oma kõrgtehnoloogiliste funktsioonide tõttu. Mootorratta on varustatud 360-kraadise radarsüsteemiga CoPilot, mis aitab sõitjat ohutult hoida, andes hoiatusi lähedalasuvate takistuste kohta. Tulevikus salvestab Damon Motorcycles pilvesüsteem igast mootorrattast kogutud andmeid, et aidata sõitjaid hoiatada konkreetsete probleemide eest, millega nad võivad kokku puutuda. Kiiresti sõitmine.ei ole kunagi olnud nii turvaline.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mph

Ducati Panigale V4 R'ile heidate ühe pilgu ja märkate paljas-alumiiniumist paaki. See võib tunduda mootorratta ülejäänud skulptuurse kere juures kohatu, kuid see on iseloomulik tunnus, mida on leitud ka teistel Ducati homologeeritud erimudelitel. See tunnus näitab, kui tõsiselt Ducati suhtub mootorratta jõudlustesse.

Panigale V4 R võimsus tuleb 998 cm3 V4 mootorist, mis koos saadaval oleva võistluskomplektiga annab kuni 234 hobujõudu. Viimane toob mootorratta kaalu alla õhukese 365 naela, mis annab mootorratta võimsuse ja kaalu suhteks 1,41. Sellise jõudluse juures mängib aerodünaamika suurt rolli, et mootorratas jõuaks kiirusele 199 mph. Saadaval aerodünaamiline pakett toob disaini, mis näeb väljasarnane millegi Star Wars , kuid see aitab jalgrattal läbi õhu voolata.

2020 Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 mph

Väga vähesed sõitjad sooviksid pärast Aprilia RSV4 sõitmist rohkem võimsust või jõudlust, kuid neile, kes usuvad, et kunagi ei saa olla liiga palju, on olemas RSV4 1100 Factory. See on kõige kergem, kiirem ja võimsam RSV4 Aprilia mudelivalikus. Selle saavutamiseks on kasutatud suures koguses süsinikkiudu, on aerodünaamilised keredetailid, mis on pärit otse MotoGP-st, ja kõrgtehnoloogiline sõiduautodeLoomulikult kasutas Aprilia mootorist tulekindlat mootorit.

RSV4 1100 Factory on varustatud 1077 cm3 V4 mootoriga, mis annab ligikaudu 217 hobujõudu ja 90 naela väändemomenti. Sellise võimsuse ja suhteliselt madala märgkaalu (439 naela) juures läheb RSV4 1100 Factory sirgjoonelisena nagu itaalia rakett.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mph

Mootorrattaid ja autosid tootvad ettevõtted nimetavad oma masinaid harva inimeste järgi. See toob kaasa palju ebavajalikku riski, et elada oma nimekaimule. MV Agusta F4CC puhul sai mootorratas nime kadunud Claudio Castiglioni järgi, kes oli MV Agusta tegevdirektor. Kuigi 2007. aasta ei tundu olevat nii ammu, on asjad mootorrataste tööstuses 14 aasta jooksul drastiliselt muutunud,mis muudab F4CC tippkiiruse 195 mph veelgi muljetavaldavamaks.

F4CC kasutab 1078 cm3 suurust neljasilindrilist mootorit, mis toodab umbes 200 hobujõudu ja 92 naela väändemomenti. Võimsus on vaid üks osa kiirest võrrandist, kuna MV Agusta toetub - vähemalt tol ajal - eksootilistele materjalidele, et hoida kaalu madalal. Süsinikkiust materjalist katted ja kerged alumiiniumveljed tähendasid, et F4CC kaalus vaid 413 naela. F4CC tippkiirust piiravaks teguriks oli PirelliDragon Supercorsa Pro rehvid, mis oleksid rebenenud tükkideks kiirusel üle 195 mph.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph

Suzuki Hayabusa on mootorrataste seas legend, mida kõik teedel liiklejad teavad. See piklik ja ähvardav mootorratas tuli välja ajal, mil Hondal oli maailma kiireim tootmises olev tänavamootorratas. Kuna Suzuki ei tahtnud tippkiiruste sõjas maha jääda, topiti mootorratta sisse 1298 cm3 suurune neljasilindriline mootor, mis andis 175 hobujõudu. Kahjuks peagi pärast algse Hayabusa valmimist olitutvustasid Honda, Suzuki ja Kawasaki, kes leppisid kokku, et mootorrataste kiirust piiratakse 186,4 km/h pärast seda, kui mootorratas püstitas maailmarekordi 194 km/h.

Hoolimata sellest, et Hayabusa on üle 20 aasta vana, on see alates selle esitlusest saanud vaid ühe suurema uuenduse. 2008. aastal pani Suzuki Hayabusale 1340-kuupsentimeetrise mootori ja lisas aerodünaamilisema kere, kuigi disain oli endiselt sama äratuntav kui varem. 2022. aasta uus Hayabusa on turul ja me loodame siiralt, et see võtab taas võitlust Kawasakile.

Suter Racing MMX 500: 193 mph

Suter on silmapaistev nimi mootorratta võidusõidumaailmas, kuna on osalenud mootorrataste maanteesõidus alates 90ndate lõpust. Kuigi tänapäeva MotoGP mootorrattaid on varustatud ühe liitrise neljataktilise mootoriga, olid võidusõidurattad 80ndatel kuni 00ndate alguseni varustatud pooleliitriste kahetaktiliste mootoritega. Kuigi need mootorrattad on ammu kadunud, otsustas Suter ette kujutada, millised oleksid MotoGP mootorrattad, kui nad jätkaksidtulevad väiksemad mootorid koos MMX 500-ga.

MMX 500 on käsitsi ehitatud mootorratas, millel on palju süsinikkiudu ja mille märg kaal on vaid 280 naela. Mootorratta V4 mootoril ei olnud palju kaalu, mida lükata ja 195 hobujõuga, nii et see sai kindlasti kiirelt mööda teed maha, tippkiirus on umbes 193 mph. MMX 500-l on mõned miinused, millest peamine on selle hind, mis on 2018. aastal uue mootorratta puhul peaaegu 130 000 dollarit ja selleuskumatult piiratud toodanguga, vaid 99 ühikut.

2022 BMW S 1000 RR: 192 km/h

BMW pööras superratta maailma pea peale, kui ta 2009. aastal esitles S 1000 RR-d. Algne S 1000 RR ei olnud mitte ainult absoluutne koletis, vaid see oli ka segmendi esirinnas kõrgtehnoloogilise elektroonikaga, mis pani kõigile teistele uut latti ette. 2020. aastal ilmus täielikult uuendatud S 1000 RR, mis on saabunud märkimisväärsete uuendustega, mis muudavad selle veelgi võimekamaks kui 11 aasta tagune originaalratas.

Lisaks tehnikale, mis paneb iga sõitja end profina tundma, on S 1000 RR varustatud 999 cm3 reasveerandiga, mis toodab 205 hobujõudu. Standardratta märgkaal on 434 naela või 427 naela koos M-paketiga. Viimane toob kaasa kõikvõimalikud uuendused, mis hõlmavad kerget akut, süsinikust rattaid, Ride Modes Pro ja reguleeritavat õõtssilla pöördepunkti. S 1000 RR on täiesti tasatabab 192 mph.

Kiirus ei ole kõigi jaoks. Kui teid huvitab rohkem mootorratta telkimine, siis vaadake kindlasti kõike, mida peate teadma, et veeta nädalavahetus koos mootorrattaga õues. Sõltumata sellest, kas otsite ühte maailma kiireimat mootorratast või midagi, millega saab minna loodusse ja telkida, vajate kiivrit. Oleme kokku kogunud parimad saadaval olevadkiivritehingud, mis aitavad teil teha head tehingut.