Motosîkletên nûjen di van çend salên borî de di sêwiran, hêzdar û elektronîkî de gelek pêşkeftinan derbas kirin. Ev berhema heyî ya bisiklêtan dike hin ji makîneyên herî bilez - hetta gava ku hûn otomobîlan jî tê de - li ser planetê. Tişt ji salên 1990-an vir ve bilez zêde dibin û hin ji motorsîkletên herî bilez ên hemî deman werzîşên nûjen in. Gelek çêkerên motosîkletê bi hêsanî leza bisîkletên xwe texmîn dikin ji ber ku ew nekarin tenê ji siwarekê bixwazin ku bisîkletên xwe bi leza herî bilind biceribîne.

9 hêmanên din nîşan bide

Sedema ku motorsîklet di xeteke rast de ji otomobîlan pir bileztir in, li gorî rêjeya wan a hêz-kêşanê ye. Motorsîkletek 500 poundî ya bi hêza 200 hesp dê rêjeyek hêz-giraniya mîna supercarek bi çar qat hêzê peyda bike ji ber ku şansek baş heye ku giraniya wê çar qat zêdetir be. Zêdeyî, bê derî, motorsîkletan ji otomobîlan xwedan leza bileztir in, ji ber ku 25 mph dikare hîs bike ku hûn 100 dikin.

Piraniya van bisiklêtan nisbeten nû ne ji ber vê yekê heke hûn cinek bilez, hûn hewce ne ku hûn van kurên xirab ji bo xwe kontrol bikin. Ger hûn nû di cîhana motorsîklêtan de ne, lê ji otomobîlan di rêça bilez de kêfxweş dibin, divê hûn li ser cûreyên çêtirîn motorsîkletan bixwînin û berê xwe bidin zargotina motorsîkleta xwe berî ku hûn serê xwe bavêjin cîhana motorsîkletên bilez.

Heke hûn difikirin ku hûn amade ne, wê hingêyekîneyên.

2022 BMW S 1000 RR: 192 mph

BMW cîhana superbike li ser serê xwe hejand dema ku S 1000 RR di 2009 de destnîşan kir. tenê S 1000 RR ya orîjînal cinawirek bêkêmasî bû, ew di heman demê de rê li beşa bi elektronîk-teknolojiya pêşkeftî vekir ku ji her kesê din re barek nû datîne ku bişopînin. S 1000 RR ya bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin di sala 2020-an de xuya bû û bi nûvekirinên balkêş gihîştiye da ku ew ji bisiklêta orîjînal a 11 sal berê jêhatîtir bike.

Di ser de jî teknolojiyek heye ku dê her siwarî xwe wekî profesyonel hîs bike , S 1000 RR bi 999 cc inline-çar tê ku 205 hesp hêz derdixe. Bisiklêta standard bi Pakêta M re 434 pound an 427 pound giraniya şil heye. Ya paşîn her cûre nûvekirinan tîne ku tê de pîlê sivik, çerxên karbonê, Ride Modes Pro, û xalek pivot a swingarm-ê ya birêkûpêk vedigire. S 1000 RR wê 192 mph bike.

Lezbûn ne ji bo her kesî ye. Heke hûn bêtir eleqedar in ku bi motosîkleta xwe re biçin kampê, her tiştê ku hûn hewce ne ku di derbarê derbaskirina dawiya heftê ya bi bîsîkleta xwe de li derve zanibin binihêrin. Bêyî ku hûn li yek ji motorsîkletên herî bilez ên cîhanê digerin an tiştek ku hûn dikarin pê re biçin çolê û kampê bikin, hûn ê hewceyê helmetê bikin. Me baştirîn danûstandinên helmetê yên berdest berhev kirine da ku ji we re bibin alîkar ku hûn peymanek baş bi dest bixin.

2017 MTT 420RR: 273 mph

Li şûna motorek kevneşopî ya şewitandina hundurîn, MTT 420RR bi kar tîne motora turbîna gazê. Ger yek ji wan motorsîkletên ku me di zarokatiyê de xêz kiribûn ew ê biketa hilberînê, ew ê wekî MTT 420RR dîn bibûna. Motora turbîna gazê ya Rolls-Royce Allison 250-C20 Series 420 hesp hêz û 500 pound-lingê torkê çêdike - ji bo bîsîkletê jimareyek ecêb.

Ji xeynî motora turbîna gazê, MTT 420RR xwedan çîpên fîber-karbonê yên sivik, tekerên 17-înç ên fîber-karbonê yên sivik, û çarçoveyek alloyek aluminum-ê heye. Heke hûn meraq dikin, beşa "RR" ya navê 420RR ji bo Race Ready radiweste, ku motorsîklet bê guman ew e. MTT 420RR xwedan leza herî bilind a 273 mph e an jî, bi gotinên MTT-ê, "Zûtir ji ku hûn ê diwêribin biçin."

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mph

MTT 420RR dibe ku motosîkleta herî bilez a cîhanê be, lê ew ne hewildana yekem a pargîdanî bû ku di du-du-lezek bêaqil de- wheeler. Ew bi rastî karê Y2K Superbike bû. Ew yekem motorsîkleta qanûnî ya kolanan, bi turbinê li sûkê bû. Bi motora turbîna gazê ya Rolls-Royce Allison Model 250 C18 ve hatî hêzdar kirin, MTT Y2K Superbike xwedan 320 hesp û 425 pound-lingên torque bû. Di demekê de, ew motorsîklêta herî hêzdar a firotanê bû.

Tevî motora turbînê, MTT Y2KSuperbike terazûya bi tenê 460 lîreyan hilda. Laşê wê yê sivik û sêwirana aerodînamîka wê tê vê wateyê ku Y2K Superbike di hewayê de diherike û gihîştiye leza herî zêde ya 250 mph. MTT garantiyek da xwediyên ku Y2K Superbike dê 250 mph lê bixista, her çend em guman dikin ku her xwedan piştî hewldan û nehiştina wê hejmarê drav xwestine. MTT Y2K ji bilî leza xweya bilind a dîn û har, du rekor ji Rekoranên Cîhanê yên Guinnessê girt: motorsîkleta hilberîna herî biha ya firotanê û motorsîkleta hilberîna herî bi hêz.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mph

Em ê li ser hûrguliyên hûrgulî yên ku motorsîkleta çi dike û ne di vê navnîşê de ne nîqaş bikin ji ber ku tenê hewcedariyên qursa girtî ne , lê tenê bi leza herî zêde, Kawasaki Ninja H2R girêdayî ye. Bêyî ku hewcedarî bi cîbicîkirina ti qedexeyên rê hebe, H2R mîna keştiyek fezayê ya derveyî erdê xuya dike û di rêyek mîna yek de jî difire. Hêza 326 hesp û 122 pound-lingê torque-ya supercharged derdixe, ku têra xwe baş e ku meriv bi 250 mph deqê xwe veşêre.

Dibe ku H2R bi rengekî kor bilez be, lê ew di heman demê de ji bo hilweşandina rêyên pêşbaziyê hatî çêkirin. Ji bo ku ji siwaran re bibe alîkar ku demên bilez biavêjin, H2R bi fonksiyona rêveberiya quncikê ya Kawasaki, pergala kontrolkirina kişandinê, kontrolkirina destpêkirinê, kontrolkirina frena motorê, û veguheztina bilez tê. Rawestandina bi tevahî verastkirî, veguheztina bi îlhama MotoGP, û şilTekerên Bridgestone di heman demê de alîkariya H2R dikin ku hema hema ji her motorsîkletek din li ser rêkê pêşdetir bike.

2020 Lightning LS-218: 218 mph

Motosîkletên elektrîkê hîna pir kêşan bi dest nexistine, lê Lightning lê digere ku wê biguhezîne ji bo li ser deh salan. Pargîdanî ji sala 2006-an vir ve bisiklêta xweya elektrîkî ya yekem rêyek dirêj derbas kiriye û naha Lightning LS-218 difroşe, ku motorsîkleta elektrîkê ya herî bilez e ku tê firotin. Bisiklêta kesk bi saya motora elektrîkê ya 200 hespan leza herî zêde ya 218 mph heye.

Heke hûn ji cihê Lightning-ê wekî pargîdaniyek motorsîklêtê ya bi performansa bilind ne bawer in, wê di sala 2013-an de yek ji duçerxeyên xwe yên elektrîkî anî Pikes Peak Hill Climb-a efsanewî. Li dora qursa 12,42 mîl, pêşbazkar Carlin Dunne rêvebirin ji bo danîna saetê 10:00.694, ne tenê di kategoriya elektrîkê de bi ser ket, lê di heman demê de motorsîkletên din ên bi enerjiya gazê jî xist. Ji ber vê yekê, LS-218 ji pargîdaniyek tê ku dizane ew çi dike.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mph

Bi qasî ku em ji Kawasaki Ninja H2R-ya ku tenê rêgezê hez dikin hez dikin, beşa motorsîklêtê ya ku tenê rêgez e. Ji bo siwarên ku niyeta wan tune ku biçin rêkê lê dîsa jî yek ji bisiklêtên bilez ên ku heya niha hatine çêkirin dixwazin, H2 heye. Kawasaki cîhan matmayî hişt dema ku di sala 2015-an de H2-ya supercharged destnîşan kir, ji ber ku ew yek ji yekem motorsîkletên li sûkê bû ku di dehsalan de induksiyonek bi zorê bikar anî.

Çar-sîlîndera superbarkirîmotora di Ninja H2 de bi qasî 220 hesp û 105 pound-ling torque hilberîne, ku ji bo motorsîkletek jimareyên mega ne. Digel ku motora Ninja H2 bê guman bêhempa ye, motorsîkletek di heman demê de veguheztinek kûçik-zingila bi şêwaza MotoGP-ê jî vedigire ku ji bo lezkirina bilbil rê dide veguheztinên bilez ên bê têkilî.

Heke hûn ne ji sêwirana superbike ya Ninja H2 ne, Kawasaki bi heman motorê duçerxeyek tazî ya Ninja Z H2 jî pêşkêşî dike. Digel ku Ninja Z H2 xwedan heman hilberîna Ninja H2 nîne, ew hîn jî hêzdar e û xwedan leza herî 200 mph e. Sêwirana çîroka zanistî ya Ninja Z H2 ji şêwaza tazî hîn bêtir xerîb xuya dike.

Ducati Superleggera V4: 200 mph

Ducati dibe ku xwedan motorsîkleta herî bilez a sûkê nebe, lê marqeya Italiantalî hin bisîkletên herî biyanî peyda dike. Ducati Superleggera V4, li gorî marqeyê, motorsîkleta herî bi hêz û teknolojîk a ji marqeyê ye. Motora V4 ya 998 cc 234 hespê hêzê hildiberîne, ku ji bo laşê giran-fiber-karbonê, ku bi kîta pêşbaziyê ya berdest tenê 335,5 pound giran e, hejmareke mezin e.

Ev ne cara yekem e ku Ducati navê Superleggera ji bo motorsîkletek bikar tîne. Peyv tê wateya super sivik û bêkêmasî V4 diyar dike. Di binê laşê fîber-karbonê de, motorsîkletek bineçarçoveyek fîber-karbonê, çarçoveyek sereke, û swingarm vedihewîne. Ducatidi derbarê birrîna giran de ew qas ciddî bû ku di V4 Superleggera de pêlên titanium bikar tîne.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mph

Damon Motorcycles' Hypersport Premier hîn ne li firotanê ye, lê pargîdanî hin hejmarên balkêş îdîa dike. Divê kesek li pargîdaniyê bi hejmara 200-ê re mijûl bibe, ji ber ku ew çend hesp û qeweta motorsîkletê heye. Ew di heman demê de leza herî bilind a bisiklêtê ye. Rast e, Hypersport Premier motorsîkletek hemî-elektrîkî ye ku hêza wê ji pakêtek 150-kW tê û enerjî di pakêtek 20-kWh de tê hilanîn.

Ji bilî leza xweya bilind a balkêş, Hypersport Premier ji ber taybetmendiyên xwe yên teknolojîya bilind bandor dike. Motosîklet xwedan pergalek radarê ya 360-pileyî ya bi navê CoPilot e ku bi peydakirina hişyariyan li ser astengiyên li derdorê re dibe alîkar ku siwar ewle bimîne. Di pêşerojê de, pergala cloudê ya Damon Motorcycles dê daneyên ku ji her bisiklêtê hatine berhev kirin hilîne da ku ji siwaran re li ser pirsgirêkên taybetî yên ku ew dikarin rû bidin hişyar bikin. Bi lez çûyîna tu carî evqas ewle nebûye.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mph

Yek li Ducati Panigale V4 R binêre û hûn ê tanka tazî-aluminiumê bibînin. Dibe ku ew ji laşê mayî yê motosîkletê re ne cihê xuya bike, lê ew taybetmendiyek diyar e ku li ser taybetmendiyên homologasyonê yên din ên Ducati tê dîtin. Ew taybetmendî eşkere dike ka Ducati di derheqê performansa motorsîklêtê de çiqas ciddî ye.

Hêza ji bo Panigale V4 R ji motorek V4 ya 998 cc tê ku bi kîteya pêşbaziyê ya berdest re 234 hesp hêz çêdike. Ya paşîn giraniya motosîkletê digihîje 365 lîreyên zirav, ku bisiklêtê rêjeyek hêz-giraniyê 1,41 dide. Bi vî rengî performansê, aerodînamîk rolek mezin dilîze di gihandina bisiklêtê de 199 mph. Pakêta aerodînamîkî ya berdest sêwiranek ku dişibihe tiştek ji Star Wars tîne, lê ew alîkariya bisîkletê dike ku di hewayê de biherike.

2020 Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 mph

Pir hindik siwar piştî siwarbûna Aprilia RSV4 dê bêtir hêz an performansê bixwazin, lê ji bo yên ku bawer dikin meriv çu carî nikare pir zêde hebe, Fabrîkaya RSV4 1100 heye. Ew di rêza Aprilia de RSV4-a herî sivik, bilez û bihêztirîn e. Awayê kirina wê di nav xwe de karanîna hejmareke mezin ji fîbera karbonê, xwedîkirina laşên aerodînamîkî yên ku rasterast ji MotoGP-ê têne, û pergalên siwarbûnê yên teknolojîya bilind pêk tîne. Bê guman, Aprilia fişekek motorek bikar anî.

Kargeha RSV4 1100 bi motorek V4 ya 1077 cc tê ku bi qasî 217 hesp û 90 pound-lingên torque çêdike. Bi wî rengî hêzê û giraniya şil a nisbeten kêm 439 pound, Fabrîqeya RSV4 1100 mîna mûşekek Italiantalî di xetek rast de diçe.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mph

Pargîdaniyên ku motorsîklet û otomobîlan çêdikin kêm caran makîneyên xwe bi navê mirovan bi nav dikin. Ewgelek metirsiyên nehewce bi xwe re tîne da ku bi navê xwe bijî. Ji bo MV Agusta F4CC, motorsîkleta bi navê rehmetî Claudio Castiglioni, ku rêvebirê rêvebirê MV Agusta bû, hate binav kirin. Digel ku 2007 ne wusa xuya dike ku ew çend berê bû, tişt di pîşesaziya motorsîklêtê de di nav 14 salan de pir guheztin, ku ev leza herî zêde ya 195 mph ya F4CC hîn bi bandortir dike.

F4CC 1078 cc inline-çar bikar tîne ku bi qasî 200 hesp hêz û 92 pound-ling torque hilberîne. Hêz tenê beşek ji hevkêşana bilez e, digel ku MV Agusta xwe dispêre materyalên biyanî - bi kêmanî ji bo demê - da ku giraniya xwe kêm bike. Fairên karbon-fîber û çerxên aluminiumê yên sivik tê vê wateyê ku F4CC tenê 413 pound giran e. Faktora tixûbdar a bi leza herî zêde ya F4CC tîrêjên wê yên Pirelli Dragon Supercorsa Pro bû ku dê bi leza ji 195 mph de perçe bibûna.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph

Suzuki Hayabusa di pîşesaziya motorsîkletan de efsaneyek e ku her kes li ser rê pê dizane. Motosîkleta dirêj û xeternak di demekê de derket ku Honda xwedan bîsîkleta kolanê ya herî bilez a hilberîna li cîhanê bû. Nexwest ku di şerên leza herî zêde de li paş bimîne, Suzuki motorek çar silindir a 1,298 cc ku hêza 175 hespê çêdike daxist nav bîsîkletê. Mixabin, zû piştî ku Hayabusa ya orîjînal hate destnîşan kirin, Honda, Suzuki û Kawasaki li hev civiyan ku li hev kirin ku sînordar bikin.motorsîklet bi leza 186,4 mph, piştî ku motorsîkletê rekora cîhanî ya 194 mph tomar kir.

Tevî ku ji 20 salî zêdetir e, Hayabusa ji dema ku hatî destnîşan kirin tenê nûvekirinek girîng wergirtiye. Di sala 2008-an de, Suzuki motorek 1,340-cc xiste nav Hayabusa û bedenên aerodînamîk zêdetir lê zêde kir, her çend sêwirana hîn jî wekî berê naskirî bû. Hayabusa-ya nû ya 2022-an li sûkê ye û em ji dil hêvî dikin ku ew careke din têkoşînê berbi Kawasaki ve bibe.

Suter Racing MMX 500: 193 mph

Suter navek navdar e di cîhana pêşbaziya motorsîkletan de, ji ber ku ew ji ber ku ji sala dawiya salên 90î. Dema ku bisiklêtên MotoGP-ya nûjen bi motorên çar-delek yek-lîtreyî têne, bisîkletên pêşbaziyê di salên 80-an de heya destpêka salên 00-an bi motorên nîv-lîtreyî yên du-leke dihatin. Digel ku ew bisiklêtan ji zû de nemane, Suter biryar da ku xeyal bike ka bisiklêtên MotoGP dê çawa xuya bikin ger ew bi motorên piçûktir bi MMX 500-ê ve werin domandin.

MMX 500 motorsîkletek bi destan çêkirî ye ku gelek karbon e. fiber û giraniya şil tenê 280 pound. Motora V4 ya bîsîkletê ne xwediyê giraniya pir giran bû ku li dora xwe biçewisîne û bi 195 hespê hêzê ve, ji ber vê yekê ew bê guman bi lez û bez bi leza herî zêde ya bi qasî 193 mph daket rê. Ji MMX 500-ê re çend kêmasiyên wê hene ku ya sereke ew e ku bihayê wê nêzîkê 130,000 $ ye dema ku di sala 2018-an de nû ye û hilberîna bêhempa ya bi tenê 99-an e.