Pikipiki za kisasa zimepitia maendeleo kadhaa katika muundo, treni za umeme na vifaa vya elektroniki katika miaka michache iliyopita. Hii inafanya mazao ya sasa ya baiskeli kuwa baadhi ya mashine za haraka sana - hata unapojumuisha magari - kwenye sayari. Mambo yamekuwa yakishika kasi tangu miaka ya 1990 na baadhi ya pikipiki zenye kasi zaidi wakati wote ni pikipiki za kisasa za michezo. Watengenezaji wengi wa pikipiki wamekuwa wakikadiria tu kasi ya baiskeli zao kwani hawawezi tu kuuliza mpanda farasi kujaribu kuendesha baiskeli zao kwa kasi ya juu.

Onyesha bidhaa 9 zaidi

Sababu ya kwa nini pikipiki ni wepesi zaidi katika mstari ulionyooka kuliko magari yanayotegemea uwiano wao wa nguvu na uzani. Pikipiki ya pauni 500 yenye uwezo wa farasi 200 itatoa uwiano sawa wa nguvu-kwa-uzito kama gari kubwa yenye nguvu mara nne kwa sababu kuna uwezekano mkubwa kwamba ina uzito mara nne zaidi. Zaidi ya hayo, bila milango yoyote, pikipiki zina hisia kubwa ya mwendo kuliko magari, kwani 25 mph inaweza kuhisi kama unafanya 100.

Nyingi za baiskeli hizi ni mpya kwa hivyo ikiwa uko. pepo wa kasi, unahitaji kuwaangalia hawa wavulana wabaya mwenyewe. Iwapo wewe ni mgeni kwa ulimwengu wa pikipiki lakini unafurahia magari katika njia ya mwendo kasi, unapaswa kusoma kuhusu aina bora za pikipiki na usome msemo wa pikipiki yako kabla ya kuruka ana kwa ana kwenye ulimwengu wa pikipiki za kasi.

Ikiwa unafikiri uko tayari, basivitengo.

2022 BMW S 1000 RR: 192 mph

BMW iligeuza ulimwengu wa baiskeli kuu kichwani ilipoanzisha S 1000 RR mwaka wa 2009. Siyo pekee ndiyo ilikuwa S 1000 RR asilia kabisa, pia iliongoza sehemu yenye vifaa vya elektroniki vya hali ya juu ambavyo viliweka upau mpya kwa kila mtu kufuata. S 1000 RR iliyosanifiwa upya kikamilifu ilionekana mwaka wa 2020 na imefika ikiwa na maboresho mazuri ili kuifanya kuwa na uwezo zaidi wa baiskeli ya awali ya miaka 11 iliyopita.

Pamoja na kuwa na teknolojia ambayo inaweza kumfanya mpanda farasi yeyote ajihisi kama mtaalamu. , S 1000 RR inakuja na 999 cc inline-nne ambayo inasukuma nguvu 205 za farasi. Baiskeli ya kawaida ina uzito wa mvua wa paundi 434 au pauni 427 na Kifurushi cha M. Mwisho huleta kila aina ya uboreshaji unaojumuisha betri nyepesi, magurudumu ya kaboni, Ride Modes Pro, na sehemu ya egemeo ya swingarm inayoweza kubadilishwa. Safi sana, S 1000 RR itapiga 192 mph.

Kasi si ya kila mtu. Ikiwa ungependa zaidi kwenda kupiga kambi na pikipiki yako, hakikisha uangalie kila kitu unachohitaji kujua kuhusu kutumia wikendi nje na baiskeli yako. Bila kujali kama unatafuta mojawapo ya pikipiki zenye kasi zaidi duniani au kitu ambacho unaweza kwenda nyikani na kupiga kambi nacho, utahitaji kofia ya chuma. Tumekusanya matoleo bora zaidi ya kofia ili kukusaidia kupata ofa nzuri.

2017 MTT 420RR: 273 mph

Badala ya injini ya kawaida ya mwako wa ndani, MTT 420RR inatumia injini ya turbine ya gesi. Ikiwa pikipiki yoyote kati ya hizo tulizochora tukiwa watoto ilifanya kazi ya uzalishaji, itakuwa ya kichaa kama MTT 420RR. Injini ya turbine ya gesi ya Rolls-Royce Allison 250-C20 Series huzalisha nguvu kubwa ya farasi 420 na torque ya futi 500 - sura ya kejeli kwa baiskeli.

Kando na injini ya turbine ya gesi, MTT 420RR ina vioo vyepesi vya kaboni-fiber, magurudumu mepesi ya inchi 17 ya nyuzinyuzi za kaboni, na fremu ya aloi ya alumini. Iwapo ulikuwa unashangaa, sehemu ya "RR" ya jina la 420RR inawakilisha Race Ready, ambayo pikipiki ni hakika. MTT 420RR ina kasi ya juu inayodaiwa ya 273 mph au, kwa maneno ya MTT, "Haraka zaidi kuliko vile utaweza kuthubutu kwenda."

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mph

MTT 420RR inaweza kuwa pikipiki yenye kasi zaidi duniani, lakini halikuwa jaribio la kwanza la kampuni kwa mwendo wa kasi wa kudhihaki- gurudumu. Hiyo ilikuwa kazi ya Y2K Superbike. Ilikuwa pikipiki ya kwanza sokoni inayoendeshwa kwa njia halali kwa kutumia turbine. Inaendeshwa na injini ya turbine ya gesi ya Rolls-Royce Allison Model 250 C18, Superbike ya MTT Y2K ilijivunia uwezo wa farasi 320 na torque ya pauni 425. Wakati mmoja, ilikuwa pikipiki yenye nguvu zaidi kuuzwa.

Licha ya injini ya turbine, MTT Y2KSuperbike iliinua mizani kwa pauni 460 tu. Mwili wake mwepesi na muundo wa aerodynamic ulimaanisha Y2K Superbike kuteleza angani na kufikia kasi ya juu ya 250 mph. MTT iliwapa wamiliki hakikisho kwamba Y2K Superbike ingefikia 250 mph, ingawa tunatilia shaka wamiliki wowote waliomba kurejeshewa pesa baada ya kujaribu na kushindwa kufikia idadi hiyo. Mbali na kasi yake ya juu sana, MTT Y2K ilishikilia rekodi mbili kutoka Guinness World Records: pikipiki ya gharama kubwa zaidi ya uzalishaji inayouzwa na pikipiki ya uzalishaji yenye nguvu zaidi.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mph

Hatutabishana kuhusu maelezo bora zaidi ya kile pikipiki inafanya na isiyojumuishwa kwenye orodha hii kwa sababu ya mahitaji ya bila shaka pekee. , lakini kwa kasi ya juu pekee, Kawasaki Ninja H2R ni mali. Bila hitaji la kukidhi vizuizi vyovyote vya barabara, H2R inaonekana kama chombo cha anga za juu na kuruka chini ya wimbo kama moja, pia. Mstari wa nne uliochajiwa zaidi unaonyesha uwezo wa farasi 326 unaodaiwa na futi 122 za torque, nzuri ya kutosha kuruka visigino vya 250 mph nje.

H2R inaweza kuwa na kasi ya ajabu, lakini pia imeundwa kubomoa nyimbo za mbio. Ili kuwasaidia waendeshaji kupunguza nyakati za mzunguko wa haraka, H2R inakuja na utendaji wa usimamizi wa kona wa Kawasaki, mfumo wa kudhibiti uvutaji, udhibiti wa uzinduzi, udhibiti wa breki za injini na kibadilishaji haraka. Usimamishaji unaoweza kurekebishwa kikamilifu, upitishaji ulioongozwa na MotoGP, na mjanjaMatairi ya Bridgestone pia husaidia H2R kufanya utendakazi kuliko karibu kila pikipiki nyingine kwenye njia.

2020 Umeme LS-218: 218 mph

Pikipiki za umeme bado hazijavutia sana, lakini Umeme imekuwa ikitafuta kubadilisha hilo kwa zaidi ya muongo mmoja. Kampuni hiyo imekuja kwa muda mrefu tangu baiskeli yake ya kwanza ya umeme mnamo 2006 na sasa inauza Umeme LS-218, ambayo ni pikipiki ya umeme inayouzwa kwa kasi zaidi. Baiskeli ya kijani ina kasi ya juu ya 218 mph, shukrani kwa motor 200-farasi ya umeme.

Iwapo huna uhakika na eneo la Lightning kama kampuni ya pikipiki za utendakazi wa juu, ilileta moja ya baiskeli zake za umeme kwenye mchezo maarufu wa Pikes Peak Hill Climb mnamo 2013. Karibu na kozi ya maili 12.42, mwanariadha Carlin Dunne alisimamia mbio hizo kuweka muda wa 10:00.694, sio tu kushinda kitengo cha umeme lakini pia kupiga pikipiki nyingine zinazotumia gesi. Kwa hivyo, LS-218 inatoka kwa kampuni inayojua inachofanya.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mph

Kadiri tunavyopenda wimbo pekee wa Kawasaki Ninja H2R, sehemu ya nyimbo pekee ya pikipiki ni ya kusumbua. Kwa waendeshaji ambao hawana nia ya kwenda kwenye wimbo lakini bado wanataka mojawapo ya baiskeli za kasi zaidi kuwahi kufanywa, kuna H2. Kawasaki iliushangaza ulimwengu ilipotambulisha H2 iliyokuwa na chaji nyingi zaidi mwaka wa 2015, kwani ilikuwa ni moja ya pikipiki za kwanza sokoni kutumia induction kwa kulazimishwa kwa miongo kadhaa.

Silinda nne iliyochajiwa zaidiinjini katika Ninja H2 inazalisha takriban 220 farasi na 105 paundi-futi ya torque, ambayo ni takwimu mega kwa pikipiki. Ingawa injini ya Ninja H2 hakika ni ya kipekee, pikipiki pia ina upitishaji wa pete ya mbwa wa mtindo wa MotoGP ambao unaruhusu uboreshaji wa haraka usio na mawasiliano kwa kuongeza kasi ya malengelenge.

Ikiwa wewe si shabiki wa muundo wa baiskeli kuu ya Ninja H2, Kawasaki pia hutoa baiskeli uchi ya Ninja Z H2 yenye injini sawa. Wakati Ninja Z H2 haina pato sawa na Ninja H2, bado ina mambo yenye nguvu na ina kasi ya juu ya 200 mph. Ubunifu wa kisayansi wa Ninja Z H2 unaonekana kuwa wa ajabu zaidi kwa mtindo wa uchi.

Ducati Superleggera V4: 200 mph

Ducati inaweza isiwe na pikipiki yenye kasi zaidi sokoni, lakini barabara kuu ya Italia hufanya baadhi ya baiskeli za kigeni kupatikana. Ducati Superleggera V4, kulingana na chapa, ni pikipiki yenye nguvu zaidi na ya kiteknolojia kutoka kwa chapa. Injini ya 998 cc V4 hutoa nguvu ya farasi 234, ambayo ni kiasi kikubwa kwa mwili mzito wa nyuzi za kaboni, ambayo ina uzani wa pauni 335.5 tu na seti inayopatikana ya mbio.

Hii si mara ya kwanza kwa Ducati kutumia jina la Superleggera kwa pikipiki. Neno hili linamaanisha mwanga mwingi na linaelezea V4 kikamilifu. Chini ya kazi ya kaboni-nyuzi, pikipiki ina fremu ndogo ya nyuzi-kaboni, mfumo mkuu wa magurudumu, na swingarm. Ducatiilikuwa mbaya sana kuhusu kupunguza uzito hivi kwamba hutumia boliti za titanium kwenye V4 Superleggera.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mph

Damon Motorcycles’ Hypersport Premier bado haijauzwa, lakini kampuni inadai takwimu za kuvutia. Mtu katika kampuni lazima awe na wasiwasi na namba 200, kwa sababu hiyo ni kiasi gani cha farasi na aina mbalimbali za pikipiki. Pia ni kasi ya juu ya baiskeli inayodaiwa. Hiyo ni kweli, Ligi Kuu ya Hypersport ni pikipiki ya umeme yote yenye nguvu inayotoka kwa pakiti ya 150-kW na nishati iliyohifadhiwa kwenye pakiti ya betri ya 20-kWh.

Zaidi ya kasi yake ya juu ya kuvutia, Ligi Kuu ya Hypersport inavutia kwa sababu ya vipengele vyake vya teknolojia ya juu. Pikipiki hiyo ina mfumo wa rada wa digrii 360 unaoitwa CoPilot ambao humsaidia mwendeshaji salama kwa kutoa arifa kuhusu vizuizi vilivyo karibu. Katika siku zijazo, mfumo wa wingu wa Damon Motorcycles utahifadhi data inayokusanywa kutoka kwa kila baiskeli ili kusaidia kuwaonya waendeshaji kuhusu masuala mahususi wanayoweza kukabiliana nayo. Kwenda haraka haijawahi kuwa salama hivi.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mph

Angalia mara moja Ducati Panigale V4 R na utaona tanki la alumini tupu. Inaweza kuonekana kuwa si sawa kwa mwili wote uliochongwa wa pikipiki, lakini ni sifa mahususi inayopatikana kwenye wataalamu wengine wa uhoji kutoka Ducati. Kipengele hicho kinaonyesha jinsi Ducati ilivyo mbaya kuhusu utendakazi wa pikipiki.

Nguvu kwa ajili ya Panigale V4 R hutoka kwa injini ya 998 cc V4 ambayo hutengeneza hadi nguvu 234 za farasi na vifaa vinavyopatikana vya mbio. Mwisho huleta uzito wa pikipiki hadi pauni ndogo 365, na kuipa baiskeli uwiano wa nguvu-kwa-uzito wa 1.41. Kwa aina hiyo ya utendaji, aerodynamics ina jukumu kubwa katika kupata baiskeli hadi 199 mph. Kifurushi kinachopatikana cha aerodynamic huleta muundo unaofanana na kitu kutoka Star Wars , lakini husaidia baiskeli kutiririka angani.

2020 Aprilia RSV4 1100 Kiwanda: 199 mph

Ni waendeshaji wachache sana ambao wangeomba nguvu zaidi au utendakazi baada ya kupanda Aprilia RSV4, lakini kwa wale wanaoamini mtu hawezi kuwa na nyingi sana. kuna Kiwanda cha RSV4 1100. Ndiyo RSV4 nyepesi, ya haraka zaidi na yenye nguvu zaidi katika safu ya Aprilia. Njia ya kufanya hivyo inajumuisha kutumia kiasi kikubwa cha nyuzinyuzi za kaboni, kuwa na maonyesho ya aerodynamic ya mwili yanayotoka moja kwa moja kutoka kwa MotoGP, na mifumo ya upandaji wa hali ya juu. Bila shaka, Aprilia alitumia firecracker ya injini.

Kiwanda cha RSV4 1100 kinakuja na injini ya 1077 cc V4 ambayo hutengeneza takribani farasi 217 na torque ya futi 90. Kwa aina hiyo ya nguvu na uzito mdogo wa mvua wa pauni 439, Kiwanda cha RSV4 1100 huenda kama kombora la Italia katika mstari ulionyooka.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mph

Makampuni yanayotengeneza pikipiki na magari ni nadra kutaja mashine zao baada ya watu. Nihuleta hatari nyingi zisizo za lazima kuishi kulingana na majina yake. Kwa MV Agusta F4CC, pikipiki hiyo ilipewa jina la marehemu Claudio Castiglioni, ambaye alikuwa mkurugenzi mkuu wa MV Agusta. Ingawa 2007 inaweza isionekane kama ilivyokuwa zamani, mambo katika tasnia ya pikipiki yamebadilika sana kwa miaka 14, ambayo inafanya kasi ya juu ya F4CC ya 195 mph kuwa ya kuvutia zaidi.

F4CC hutumia 1078 cc inline-nne ambayo huzalisha takribani farasi 200 na torque ya pauni 92. Nguvu ni sehemu moja tu ya mlinganyo wa haraka, huku MV Agusta ikitegemea nyenzo za kigeni - angalau kwa wakati huo - ili kupunguza uzito. Maonyesho ya nyuzi za kaboni na magurudumu mepesi ya alumini yalimaanisha kuwa F4CC ilikuwa na uzito wa pauni 413 tu. Sababu ya kuzuia na kasi ya juu ya F4CC ilikuwa matairi yake ya Pirelli Dragon Supercorsa Pro ambayo yangepasuliwa kwa kasi ya zaidi ya 195 mph.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph

Suzuki Hayabusa ni gwiji katika tasnia ya pikipiki ambayo kila mtu barabarani anamfahamu. Pikipiki ndefu na ya kutisha ilitoka wakati Honda ilikuwa na baiskeli ya barabarani inayofanya kazi kwa kasi zaidi duniani. Kwa kutotaka kurudi nyuma katika vita vya kasi ya juu, Suzuki ilijaza injini ya silinda nne ya 1,298 cc na kufanya 175 horsepower ndani ya baiskeli. Kwa bahati mbaya, mara baada ya Hayabusa ya asili kuletwa, Honda, Suzuki, na Kawasaki walikuja pamoja na kukubaliana kuweka kikomo.pikipiki hadi 186.4 mph baada ya pikipiki kuweka rekodi ya dunia ya 194 mph.

Licha ya kuwa na umri wa zaidi ya miaka 20, Hayabusa imepokea uboreshaji mmoja tu tangu ilipoanzishwa. Mnamo 2008, Suzuki iliweka injini ya 1,340-cc kwenye Hayabusa na kuongeza kazi zaidi ya aerodynamic, ingawa muundo bado ulikuwa unatambulika kama zamani. Hayabusa mpya ya 2022 iko sokoni na tunatumai kwa dhati kwamba italeta pambano tena Kawasaki.

Suter Racing MMX 500: 193 mph

Suter ni jina maarufu katika ulimwengu wa mbio za pikipiki, kwani imekuwa ikijihusisha na mashindano ya mbio za pikipiki tangu mwishoni mwa miaka ya 90. Wakati baiskeli za kisasa za MotoGP huja na injini ya lita moja ya viharusi vinne, baiskeli za mbio zilikuwa zikija na injini za nusu lita za miharusi miwili katika miaka ya '80 hadi mapema '00s. Wakati baiskeli hizo zimepotea kwa muda mrefu, Suter aliamua kufikiria jinsi baiskeli za MotoGP zingekuwa ikiwa wangeendelea kuja na injini ndogo na MMX 500.

MMX 500 ni pikipiki iliyotengenezwa kwa mkono na shehena ya kaboni. nyuzinyuzi na uzani wa mvua wa pauni 280 tu. Injini ya V4 ya baiskeli haikuwa na uzito mkubwa wa kusukuma na ikiwa na nguvu za farasi 195, kwa hivyo hakika ilishuka barabarani kwa haraka na kasi ya juu ya takriban 193 mph. Kuna mapungufu machache kwa MMX 500 huku moja kuu ikiwa tag yake ya bei ya karibu $130,000 wakati mpya mnamo 2018 na uzalishaji mdogo sana wa 99 tu.