Moderne motorsykler har vært gjennom flere fremskritt innen design, drivlinjer og elektronikk de siste årene. Dette gjør dagens sykler til noen av de raskeste maskinene – selv når du inkluderer biler – på planeten. Ting har tatt fart siden 1990-tallet, og noen av de raskeste motorsyklene gjennom tidene er moderne sportssykler. Mange motorsykkelprodusenter har ganske enkelt estimert hastigheten på syklene sine siden de ikke bare kan be en fører om å prøvekjøre syklene i toppfart.

Vis 9 flere elementer

Grunnen til hvorfor motorsykler er mye raskere i en rett linje enn biler, kommer ned til kraft-til-vekt-forholdet. En motorsykkel på 500 pund med 200 hestekrefter vil tilby et tilsvarende kraft-til-vekt-forhold som en superbil med fire ganger så mye kraft fordi det er en god sjanse for at den veier fire ganger så mye. I tillegg, uten noen dører, har motorsykler en større følelse av fart enn biler, ettersom 25 mph kan føles som om du kjører 100.

De fleste av disse syklene er relativt nye, så hvis du er en fartsdemon, du må sjekke ut disse slemme guttene selv. Hvis du er ny i motorsykkelverdenen, men liker biler i hurtigfeltet, bør du lese om de beste typene motorsykler og friske opp motorsykkelslangen din før du hopper med hodet først inn i verden av raske motorsykler.

Hvis du tror du er klar, daenheter.

2022 BMW S 1000 RR: 192 mph

BMW snudde supersykkelverdenen på hodet da den introduserte S 1000 RR i 2009. Ikke bare var den originale S 1000 RR et absolutt monster, den ledet også segmentet med høyteknologisk elektronikk som satte en ny bar for alle andre å følge. En fullstendig redesignet S 1000 RR dukket opp i 2020 og har kommet med bemerkelsesverdige oppgraderinger for å gjøre den enda mer kapabel enn den originale sykkelen fra 11 år siden.

I tillegg til å ha teknologi som vil få enhver rytter til å føle seg som en proff. , S 1000 RR kommer med en 999 cc inline-firer som pumper ut 205 hestekrefter. Standardsykkelen har en våtvekt på 434 pund eller 427 pund med M-pakken. Sistnevnte gir alle slags oppgraderinger som inkluderer et lett batteri, karbonhjul, Ride Modes Pro og et justerbart svingarmsvingepunkt. Flatt ut vil S 1000 RR nå 192 mph.

Hastighet er ikke for alle. Hvis du er mer interessert i å gå på camping med motorsykkelen din, bør du sjekke ut alt du trenger å vite om å tilbringe en helg utendørs med sykkelen din. Uansett om du leter etter en av de raskeste motorsyklene i verden eller noe du kan gå ut i villmarken og slå leir med, trenger du en hjelm. Vi har samlet de beste tilgjengelige hjelmtilbudene for å hjelpe deg med å få en god avtale.

2017 MTT 420RR: 273 mph

I stedet for en tradisjonell forbrenningsmotor, bruker MTT 420RR en gassturbinmotor. Hvis noen av de motorsyklene vi tegnet som barn kom i produksjon, ville de vært like gale som MTT 420RR. Rolls-Royce Allison 250-C20-seriens gassturbinmotor produserer monstrøse 420 hestekrefter og 500 pund-fot med dreiemoment - en latterlig figur for en sykkel.

I tillegg til gassturbinmotoren, har MTT 420RR lette karbonfiberkapper, lette 17-tommers karbonfiberhjul og en aluminiumslegeringsramme. I tilfelle du lurte, står "RR"-delen av 420RRs navn for Race Ready, som motorsykkelen absolutt er. MTT 420RR har en påstått topphastighet på 273 mph eller, med MTTs ord, "Raskere enn du noen gang vil våge å gå."

2000 MTT Y2K Superbike: 250 mph

MTT 420RR kan godt være den raskeste motorsykkelen i verden, men det var ikke selskapets første forsøk på en latterlig rask to- hjuler. Det var faktisk Y2K Superbikes jobb. Det var den første gatelovlige, turbindrevne motorsykkelen på markedet. Drevet av en Rolls-Royce Allison Model 250 C18 gassturbinmotor, skilte MTT Y2K Superbike 320 hestekrefter og 425 pund-fot med dreiemoment. På et tidspunkt var det den kraftigste motorsykkelen på salg.

Til tross for turbinmotoren, MTT Y2KSuperbike tippet vekten på bare 460 pund. Dens lette kropp og aerodynamiske design gjorde at Y2K Superbike gled gjennom luften og opp i en topphastighet på 250 mph. MTT ga eiere en garanti for at Y2K Superbike ville nå 250 mph, selv om vi tviler på at noen eiere ba om refusjon etter å ha prøvd og ikke klart å treffe det tallet. I tillegg til sin vanvittig høye toppfart, hadde MTT Y2K to rekorder fra Guinness World Records: den dyreste produksjonsmotorsykkelen på salg og den kraftigste produksjonsmotorsykkelen.

2021 Kawasaki Ninja H2R: 249 mph

Vi vil ikke krangle om de finere detaljene om hva motorsykkel gjør og ikke hører hjemme på denne listen på grunn av krav til kun lukket kurs , men bare på toppfart hører Kawasaki Ninja H2R til. Uten behov for å møte noen veirestriksjoner, ser H2R ut som et utenomjordisk romfartøy og flyr nedover et spor som et også. Den superladede inline-fireren yter påståtte 326 hestekrefter og 122 pund-fot dreiemoment, godt nok til å nappe i hælene på 250 mph flatt ut.

H2R kan være blendende rask, men den er også bygget for å rive racerbaner. For å hjelpe ryttere med å sette ned raske rundetider, kommer H2R med Kawasakis kurvestyringsfunksjon, traction control system, launch control, motor brems control og quick shifter. Den fullt justerbare fjæringen, MotoGP-inspirert girkasse og glattBridgestone-dekk hjelper også H2R til å overgå nesten alle andre motorsykler på en bane.

2020 Lightning LS-218: 218 mph

Elektriske motorsykler har ikke fått mye veigrep ennå, men Lightning har vært ute etter å endre det for over et tiår. Selskapet har kommet langt siden sin første el-sykkel i 2006 og selger nå Lightning LS-218, som er den raskeste elektriske motorsykkelen på salg. Den grønne sykkelen har en topphastighet på 218 mph, takket være en 200-hestekrefter elektrisk motor.

Hvis du er usikker på Lightnings plass som et motorsykkelselskap med høy ytelse, tok det med seg en av sine elektriske sykler til den legendariske Pikes Peak Hill Climb i 2013. Rundt den 12,42 mil lange banen klarte syklisten Carlin Dunne å sette en tid på 10:00.694, ikke bare vinne den elektriske kategorien, men også slå andre gassdrevne motorsykler. Så LS-218 kommer fra et selskap som vet hva det gjør.

2021 Kawasaki Ninja H2: 209 mph

Like mye som vi elsker den bare bane Kawasaki Ninja H2R, er den kun banedelen av motorsykkelen en bummer. For ryttere som ikke har tenkt å gå til banen, men som fortsatt ønsker en av de raskeste syklene som noen gang er laget, er det H2. Kawasaki forbløffet verden da den introduserte den superladede H2 i 2015, siden den var en av de første motorsyklene på markedet som brukte tvungen induksjon på flere tiår.

Den superladede firesylindredemotoren i Ninja H2 produserer omtrent 220 hestekrefter og 105 pund-fot dreiemoment, som er megatall for en motorsykkel. Selv om Ninja H2s motor absolutt er unik, har motorsykkelen også en MotoGP-lignende hundering-girkasse som muliggjør kontaktløse raske oppgiringer for kraftig akselerasjon.

Hvis du ikke er en fan av Ninja H2s supersykkeldesign, tilbyr Kawasaki også en Ninja Z H2 nakensykkel med samme motor. Selv om Ninja Z H2 ikke har samme effekt som Ninja H2, er den fortsatt sprø kraftig og har en topphastighet på 200 mph. Ninja Z H2s science fiction-design ser enda mer besynderlig ut enn den nakne stilen.

Ducati Superleggera V4: 200 mph

Ducati har kanskje ikke den raskeste motorsykkelen på markedet, men det italienske merket lager noen av de mest eksotiske syklene som finnes. Ducati Superleggera V4 er ifølge merket den kraftigste og mest teknologisk avanserte motorsykkelen fra merket. Den 998 cc V4-motoren yter 234 hestekrefter, som er en mektig mengde for den karbonfibertunge kroppen, som veier bare 335,5 pund med det tilgjengelige racingsettet.

Dette er ikke første gang Ducati har brukt Superleggera-navnet for en motorsykkel. Ordet betyr superlett og beskriver V4 perfekt. Under karosseriet av karbonfiber har motorsykkelen en underramme i karbonfiber, hovedramme på hjul og svingarm. Ducativar så seriøs med å kutte vekt at den bruker titaniumbolter i V4 Superleggera.

Damon Motorcycles Hypersport Premier: 200 mph

Damon Motorcycles' Hypersport Premier er ikke i salg ennå, men selskapet hevder noen imponerende tall. Noen i selskapet må være besatt av tallet 200, for det er hvor mange hestekrefter og rekkevidde motorsykkelen har. Det er også sykkelens påståtte toppfart. Det stemmer, Hypersport Premier er en helelektrisk motorsykkel med kraft fra en 150-kW-pakke og energi lagret i en 20-kWh-batteripakke.

Utover sin imponerende topphastighet imponerer Hypersport Premier på grunn av sine høyteknologiske funksjoner. Motorsykkelen har et 360-graders radarsystem kalt CoPilot som bidrar til å holde føreren trygg ved å varsle om hindringer i nærheten. I fremtiden vil Damon Motorcycles' skysystem lagre data som er samlet inn fra hver sykkel for å hjelpe med å advare syklister om spesifikke problemer de kan støte på. Å gå fort har aldri vært så trygt.

2020 Ducati Panigale V4 R: 199 mph

Ta en titt på Ducati Panigale V4 R, og du vil legge merke til tanken av bare aluminium. Det kan virke malplassert for resten av motorsykkelens skulpturerte kropp, men det er et kjennetegn som finnes på andre homologeringsspesialiteter fra Ducati. Denne funksjonen avslører hvor seriøs Ducati er når det gjelder motorsykkelens ytelse.

Kraften til Panigale V4 R kommer fra en 998 cc V4-motor som gir opptil 234 hestekrefter med det tilgjengelige racingsettet. Sistnevnte bringer motorsykkelens vekt ned til slanke 365 pund, noe som gir sykkelen et kraft-til-vekt-forhold på 1,41. Med den typen ytelse spiller aerodynamikk en stor rolle for å få sykkelen til 199 mph. Den tilgjengelige aerodynamiske pakken gir et design som ligner på noe fra Star Wars , men det hjelper sykkelen med å strømme gjennom luften.

2020 Aprilia RSV4 1100 Factory: 199 mph

Svært få ryttere ville be om mer kraft eller ytelse etter å ha kjørt Aprilia RSV4, men for de som tror at man aldri kan få for mye, det er RSV4 1100 Factory. Det er den letteste, raskeste og kraftigste RSV4 i Aprilias utvalg. Måten å gjøre det på inkluderer å bruke en stor mengde karbonfiber, ha aerodynamiske kroppskråninger som kommer rett fra MotoGP, og høyteknologiske kjøresystemer. Selvfølgelig brukte Aprilia et fyrverkeri av en motor.

RSV4 1100 Factory leveres med en 1077 cc V4-motor som yter omtrent 217 hestekrefter og et dreiemoment på 90 pund-fot. Med den typen kraft og en relativt lav våtvekt på 439 pund, går RSV4 1100 Factory som et italiensk missil i en rett linje.

2007 MV Agusta F4CC: 195 mph

Selskaper som lager motorsykler og biler oppkaller sjelden maskinene sine etter mennesker. Denbringer mye unødvendig risiko for å leve opp til sin navnebror. For MV Agusta F4CC ble motorsykkelen oppkalt etter avdøde Claudio Castiglioni, som var MV Agustas administrerende direktør. Selv om 2007 kanskje ikke virker som det var så lenge siden, har ting i motorsykkelindustrien endret seg drastisk over 14 år, noe som gjør F4CCs topphastighet på 195 mph enda mer imponerende.

F4CC bruker en 1078 cc inline-firer som produserer omtrent 200 hestekrefter og et dreiemoment på 92 pund-fot. Kraft er bare én del av den raske ligningen, med MV Agusta som er avhengig av eksotiske materialer - i hvert fall for tiden - for å holde vekten nede. Karbonfiberkapper og lette aluminiumsfelger betydde at F4CC bare veide 413 pund. Den begrensende faktoren med F4CCs topphastighet var Pirelli Dragon Supercorsa Pro-dekkene som ville blitt revet i filler ved hastigheter over 195 mph.

2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: 194 mph

Suzuki Hayabusa er en legende i motorsykkelindustrien som alle på veien kjenner til. Den langstrakte, truende motorsykkelen kom ut på et tidspunkt da Honda hadde den raskeste produksjonsgatesykkelen i verden. Da Suzuki ikke ønsket å falle bak i toppfartskrigene, fylte Suzuki en 1298 cc firesylindret motor med 175 hestekrefter i sykkelen. Dessverre, kort tid etter at den originale Hayabusa ble introdusert, kom Honda, Suzuki og Kawasaki sammen for å bli enige om å begrensemotorsykler til 186,4 mph etter at motorsykkelen satte verdensrekord på 194 mph.

Til tross for at den er over 20 år gammel, har Hayabusa bare fått én større oppgradering siden den ble introdusert. I 2008 satte Suzuki en 1340-cc-motor inn i Hayabusa og la til mer aerodynamisk karosseri, selv om designet fortsatt var like gjenkjennelig som alltid. Den nye 2022 Hayabusa er på markedet og vi håper inderlig at den igjen tar kampen til Kawasaki.

Suter Racing MMX 500: 193 mph

Suter er et fremtredende navn i motorsykkelracingverdenen, siden den har vært involvert i motorsykkelracing siden slutten av 90-tallet. Mens moderne MotoGP-sykler kommer med en-liters firetaktsmotorer, pleide racersykler å komme med halvliters totaktsmotorer på 80-tallet og tidlig på 00-tallet. Mens disse syklene for lengst er borte, bestemte Suter seg for å forestille seg hvordan MotoGP-sykler ville se ut hvis de fortsatte å komme med de mindre motorene med MMX 500.

MMX 500 er en håndbygget motorsykkel med massevis av karbon fiber og en våtvekt på bare 280 pund. Sykkelens V4-motor hadde ikke mye vekt å skyve rundt og med 195 hestekrefter, så den kom absolutt nedover veien i en fart med en toppfart på omtrent 193 mph. Det er noen ulemper med MMX 500, hvor den viktigste er prislappen på nesten $130 000 når den er ny i 2018 og den utrolig begrensede produksjonen på bare 99